今日，長安奔奔E-Star國民版正式開啟預售，預售價格拉低至3萬元級別（限量2.98萬元起）！目前市面上售價在3萬元左右的小型電動車裡，與此能抗衡的，最當紅的是來自上汽通用五菱的、月銷近3萬輛的宏光MINIEV。
其實長安在微型車領域發力非常早，早在上世紀80年長安生產的微型汽車就已經火遍大江南北了。在過去20年左右的微車市場裡，長安與五菱可以說一直都是朋友和對手，在同一條賽道上共同進步。時隔20年，中國車市已經發生了翻天覆地的變化，長安與五菱也都羽翼漸豐，今非昔比。不變的是，在當下火熱的新能源汽車賽道上，這對相愛相殺的夥伴依舊在全力向前，不斷推陳出新。
宏光MINIEV
2020年宏光MINIEV大火，成為了名副其實的新晉“神車”，儼然創造出了一個微型純電動汽車的新賽道。這麼好的機遇，同為老牌大廠的長安怎麼可能錯過，所以很明顯，這次長安新能源即將推出的奔奔E-Star國民版，就是衝著它的老對手五菱而來的。
奔奔E-Star國民版
作為長安新能源在今年4月份推出的一款微型純電動汽車，奔奔E-Star本就獲得了不少人的關注，這次推出售價如此親民的版本，想必是有備而來。新車型今天開啟預售，售價或2.98萬元（限量）起。
目前市面上售價在3萬元左右的純電動小車，續航里程大都比較短，很少有超過150km的車型。比如宏光MINIEV的續航里程也只有120km和170km兩個版本，而且只能用交流慢充樁進行補能。對於許多不具備安裝私人充電樁的使用者來說，這樣的續航能力和充電便利性顯然是不夠的。於是在很多日常用車場景下，他們無時無刻都在遵守著省電法則來駕駛，而且出行半徑較短，真的就僅限於城市裡代步了。
平時存在度並不高的車載空調，此時儼然成為了用電大戶，以至於很多微型電動車的車主都有過為省電而關空調的慘痛經歷。試想現在正值寒冬，車內沒暖風該是個什麼滋味。
奔奔E-Star國民版的續航給我們帶來一個大驚喜，301km相當於同級別大多數車型續航的兩倍了，出行半徑會大大增加，週末來個短途自駕遊也不成問題。
另外，奔奔E-Star國民版與現款車型一樣也配備了直流快充功能，中高配車型可選裝，在外面的公共直流快充樁也可以快速補能，進一步增加出行半徑。
“老人上車方便嗎”是奔奔E-Star國民版預售開啟前對自身的靈魂拷問，其想表達的觀點也是比較清晰的。對於腿腳不方便的老人而言，在進入車輛後排時本就比較吃力，此時如果車子是雙門設計的話就難上加難了，這是作為一輛合格的代步車需要考慮到的重要方面。
目前像宏光MINIEV等很多電動小車都是兩車門四座設計，而在售的奔奔E-Star是同類車型裡比較少有的四車門五座設計，車門的可開啟角度也十分可觀，如此以來就大大方便了老人上下車。再者，得益於3730mm車身長和2410mm的長軸距，它的後排空間也是同類車裡比較寬敞的，可以帶來更好的乘坐舒適性。
奔奔E-Star國民版
奔奔E-Star國民版當然也繼承現款車型的四車門五座設計、大開啟角度，以及寬敞後排這幾個實用且人性化的設計。
“小孩坐車安全嗎？”，我想這應該是最多人關心的話題。因為在我們身邊，微型電動車最多的使用者就是那些家庭女性，除了上班代步、下班買菜，平時接送孩子也是高頻場景。
目前在售的奔奔E-Star配置還是相當厚道的，甚至提供了很多同級微型車都沒有的配置。安全配置方面，它全系標配了EPB電子駐車、ABS+EBD、胎壓監測、低速行人警示系統、電池碰撞自動斷電、前排雙安全氣囊、倒車雷達。
另外，奔奔E-Star在提高車身安全性上也有著針對性的設計。車身使用了高效吸能式車身的設計理念，設計出符合碰撞要求的高強度車身，使車輛在高速碰撞中高效吸能，同時迅速引導衝擊力沿車身各路徑耗散。
而奔奔E-Star國民版，在車身結構上延續了高安全設計，前防撞橫樑採用高強度鋼材輥壓成型，顯著提升正碰防護能力；後防撞橫樑在後碰撞發生時也能起到一定的吸能作用，保護後排乘員安全。對於這個級別車型的潛在買家來說，在同價位的前提下車輛更安全當然更有吸引力了。
奔奔E-Star國民版，除了3萬級極具親民的售價外，將長續航+人性化實用設計+高安全性的設計理念與使用者痛點進行了強關聯。目前，月銷近3萬輛的宏光MINIEV已經取得成功，奔奔E-Star國民版以同等的價格再賦予更好的產品力，絕對有望成為2021年的又一款國民神車。目前，代步車市場顯然將出現五菱和長安兩強的格局，就看誰更勝一籌了！
