【太平洋汽車網 行業頻道】近日，特斯拉柏林工廠首次對外開放展示，柏林工廠首次展示了一體式的底盤電池包，該新款電池包將率先在Model Y（詢底價|查參配）車型上搭載。據悉，新款的電池包將使用去年電池日釋出的第三代4680圓柱電芯，這款去年發電池日釋出的電芯是特斯拉繼 1865 和 2170 之後的第三代圓柱電芯。
4680 電芯直徑為 46 mm，高為 80 mm，特斯拉聲稱圓柱電芯直徑越大，同樣容量的電池在製造時使用的電池外殼材料越少，製造成本越低。另外，圓柱電芯直徑增大和續航增益之間存在一個先上後下的拋物線關係。綜合以上兩點考慮，特斯拉選擇續航最長的節點即 46 mm 作為第三代電芯的直徑。
使用4680電芯之後，將使製造成本進一步降低，每kWh的電池成本將降低56%，每kWh所需的投資成本將降低69%。最終 4680 的電芯相比 2170 在容量上提升了 5 倍，輸出功率提高了 6 倍，給車輛帶來的續航增益為 16%。
與此同時，特斯拉還在柏林工廠首次展示了 Model Y上的一體式底盤電池包，全新的電池包內不再有電池模組，而是直接鋪滿 4680 電芯，使電池包內的中介軟體大幅減少，提高了電池包的體積利用率。馬斯克在談及這個全新的一體式地盤電池包時表示：“沒必要往盒子裡再裝一個盒子”。全新的電池包內不再有電池模組，而是直接鋪滿 4680 電芯，使電池包內的中介軟體大幅減少，提高了電池包的體積利用率。（文：太平洋汽車網 柳昀青）