隨著近年來綠色環保可持續的發展理念持續發展以及碳中和碳達峰等政策的持續推進，綠色低碳已經成為了各行各業共同努力的目標，尤其是高排放的汽車行業。
在汽車行業的電氣化轉型中出現了許多的造車新勢力，它們在短短几年的時間裡成功的拿下了不小的市場份額，反觀傳統的豪華品牌以及傳統車企在這方面的建樹反而略顯單薄。不過隨著研發重心的逐步轉移，近幾年豪華品牌的電動化產品線也得到了豐富。
這不，今天寶馬的純電動3系——寶馬i3就即將於今晚與大家正式見面了，並且據訊息人士透露，新車這次幾乎算得上是豪華品牌目前最便宜的純電車型了，那麼它能否為寶馬的純電之旅成功破冰呢？我們接著往下看。
本次推出的i3總體外觀與改款的寶馬3系保持了高度一致，不過在前臉的“雙腎”部分採用了電車經典的封閉式格柵設計，同時在周邊一圈加上了藍顏色的點綴，這也是寶馬i系列車型的經典標誌。
由於總體的設計以3系做模板，車身側面也與燃油版本的3系保持高度一致，不過i3提供了18英寸和19英寸的兩種全新樣式的輪轂可供選擇。同時車輛的三圍為4872x1846x1481mm，軸距則為2966mm，總體來看也與燃油版保持基本一致，不過由於動力電池組的原因，車輛的高度略有增加。
與前臉一樣，車尾部分的變化也體現在細節上，在下包圍的兩側增添了兩塊獨特的藍色飾條，與edrive 35L以及i3的尾標共同彰顯了這臺車電動車的身份，其餘部分依舊與燃油版無異。
內飾部分i3採用的設計語言與此前推出的i4基本一致，最大的特點就是那塊全新的大尺寸懸浮式雙聯液晶屏。據瞭解這臺車所配備的車機將會是全新的iDrive 8車機系統，能給到駕駛員更加優質的人機互聯體驗，同時這套內飾也將應用於全新改款的寶馬3繫上。
動力方面寶馬i3搭載了一臺最大功率為340馬力，峰值扭矩為410牛·米的後置單電機，並匹配一塊70.7kWh的三元鋰電池組，在NEDC工況下的總續航里程達到了526km。同時據瞭解這臺寶馬i3還將會配備空氣懸架這一“豪車專屬”配置。
綜合來看，這臺集成了爆款王3系要素的i3所展現出來的綜合產品力還算是不錯，同時其售價也是豪華品牌入門電車中價格較低的一款。不過比較遺憾的是寶馬i3依舊是大家口中的油改電車型，並非基於全新的純電平臺打造而來的。
同時結合其售價與定位來看寶馬i3在日後將會與特斯拉Model 3形成競爭關係，而特斯拉Model 3在該領域的實力是不容小覷的，即便寶馬擁有更加深厚的品牌積澱以及品牌影響力，但在純電領域要想威脅到特斯拉確實是一件比較難的事情。
並且這幾年國產自主品牌的電車也是風生水起，綜合來看的話，寶馬i3在BBA豪華陣營的電車角逐中佔據一定的優勢，不過將目光移步至整個市場來看的話寶馬i3能夠激起的漣漪應該很有限，對此大家是怎麼看的呢？