大家都清楚，國內對於皮卡車型一直是有著許多限制的，例如限制出行和強制報廢等，其中的緣由有許多，排放法規是其中一項重要因素，但要是純電的皮卡車型呢？還會不會有這些限制呢？
近日，吉利旗下的新能源品牌RADAR釋出了首款皮卡車型的細節官圖。新車基於純電平臺打造而來，為純電皮卡車型，據悉其主要用於出口，最快會在7月份釋出，下半年上市。
其實在RADAR品牌之前就已經有許多純電皮卡車型，就有炮EV和銳騏6 EV等純電皮卡車型，只不過受眾不多和市場熱度不算太高。
我們先來看下這張官圖，教授要是說它是一輛SUV車型的前臉你會信嗎？想必答案大多都是肯定的。和眾多乘用化趨勢明顯的皮卡車型一樣，這款皮卡單看車頭部位，並不能分辨出它是一臺SUV車型還是一臺皮卡。
不僅如此，新車還因為是純電車型不需要太大尺寸的進氣格柵，顯得十分時髦。什麼貫穿式大燈、封閉式格柵和鍍鉻飾條等設計都有應用上，甚至在下包圍兩側還有風刀這個東西，不過這東西放在這個皮卡車型，大多是為了凹造型，並不能起到多少梳理亂流的作用。
內飾方面官方也並未透露出圖片。但參考其外觀和其品牌理念就可知悉，新車的內飾肯定不會是傳統工具皮卡那般的粗糙簡陋，猜測甚至會和普通的乘用車沒有太大的區別。預計大屏中控、液晶儀表、真皮座椅和自動空調等舒適性配置都會出現在其身上，甚至智慧輔助駕駛也有可能會有搭載，畢竟長途駕駛還是比較累人的。
該車型的貨箱尺寸也十分可觀，雖然沒有具體資料，但是圖片上所展現出的空間並不算小，況且新車型也並是工具向的皮卡車型，要太大的貨箱尺寸也沒有太大用處。
該車型還裝有側面踏板和尾箱踏板，可以方便乘客上下車和拿取貨物。
值得一提的是，新車還在貨箱尾部裝置了一個可以支援了多個10A、16A以及兩個12V 120W的車載電源插座，帶動功率不高的電器不成問題。這個插座佈置在貨箱上倒是一個不錯的主意，你在前邊開車，我在後邊燒烤，野餐效率一流。
在動力方面，官方並未透露出太多訊息。但猜測新車可能會配備前後雙置電機，以組成電動四驅，雖然尚未知曉電機的具體資料和功率，但電動機靠著恆定扭矩的優勢也無需擔心低扭，整體駕駛感受甚至會比傳統的燃油皮卡會更好。畢竟更靜謐、更線性和扭矩更大都是電動機的優點。
且由於皮卡的實際用途和使用情況，預計新車在續航方面的表現也不會太差，畢竟皮卡車型還是中長途出行用得多，萬一去野外露營自駕什麼的，續航不夠，在荒郊野嶺可不會有東西給你充電，所以續航是最基礎的保障。
在越野能力方面，預計新車只適合輕度越野，且為了考慮乘坐舒適性也不會採用帶大梁的非承載式車身，從圖片上看，接近/離去角的資料並不算出色，離地間隙也不高，而且底盤底部位置應該會佈置著電池包，萬一一不小心磕碰到那就GG了，輕度越野是不用擔心，但要是中重度越野可能夠嗆。
而且這種純電皮卡在涉水高度上也比傳統燃油皮卡有優勢。電動機不像內燃機，工作時不需要空氣的參與，如果密閉得當或者有針對性的設計，涉水高度能輕鬆超一米，完全不需要什麼涉水喉。
電動機可以透過ECU自由分配四個輪子的扭矩，可以實現“坦克掉頭”和“蠕行模式”等功能，相比複雜的傳動系統來說，要簡單得多得多，這些功能也有可能會搭載在該車型上。當然，具體的配置功能還是以官方公佈為準。
目前官方也並未透露出關於售價的訊息，但售價預計不會太高，畢竟中高階皮卡的銷量在國內一直不太理想，親民的售價會更容易讓老百姓去接受這一新奇產物。
值得注意的是，該車型並非是工具用車，更多的是注重戶外生活的皮卡車型，這點從RADAR的“純電+多元生活” 的品牌理念也能知曉。目前在國內市場，純電皮卡車型的市場還有待開發，相信新車會有一個良好的開端。
而且說不定等電動皮卡普及開來，各地區會對於新能源皮卡的限制不再那麼嚴苛，不需要限制道路通行，那時候才是皮卡車型的春天。且RADAR品牌未來也還會有更豐富的產品規劃，我們不妨期待一下。