輪胎的胎寬指的是汽車在行駛時，輪胎胎面與地面接觸時的整體寬度，傳統上，我們是以225mm這個尺寸作為一個分水嶺，225以下的的一般歸類於窄胎，225以上的則歸類於寬胎。
那麼，作為分水嶺，225和235之間在具體的操控和剎車上有多大不同呢？說實話，這種一釐米差別所帶來的駕駛體驗感，對一般的車主而言這種變化並無太大的實質飛躍，有些車主認為235是寬胎就一定比225操控會如何提高，小萬認為多半屬於心理作用。
總的來說，寬胎確實在外觀上能給人更有視覺衝擊力的感受，也就是更漂亮，但不建議普通家用車的車主僅僅是為了追求好看，或者是簡單認為寬胎具備更好的抓地力等原因，就盲目換裝寬胎。比如車主買某款車的目的是看中它的經濟性，但換裝寬胎後就會帶來更大的滾動阻力，也就是摩擦力增大，這可能會直接改變原車的燃油經濟優勢。
不可否認，寬胎由於胎面與地面的接觸面積會更大，不僅會帶來更大的摩擦力，往往也會帶來更好的抓地力，這就是為什麼豪車、效能車以及賽車等都要用寬胎的緣故，畢竟行駛過程中的穩定性和操控性是這類車型所追求的。
但是，對於普通家用車而已，它的車身設計、懸掛、制動系統等都一定的使用極限，盲目追求寬胎勢必會改變其原有的一些效能，比如你的剎車系統如果並不十分靈敏，那增加寬胎則在減小剎車距離方面可能並無多大幫助等等。原裝輪胎一般都是車企在生產過程中已經調校或匹配好的，窄胎也有窄胎存在的價值，我們不能為了更好看而隨意更改原車的輪胎尺寸，這樣往往得不償失。
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