楠木軒

47萬提了輛賓士E300L,開了3個月後,車主想說句心裡話

由 慕容亦凝 釋出於 綜合

大家好,今天給大家分享的是賓士E300L,車主是3個月前提的車,當時裸車價是47萬,落地一共花了52萬左右。選車理由:對比過寶馬530Li和奧迪A6L的3.0T版本。寶馬530Li搭載的是2.0T高功率發動機和採埃孚8AT變速箱,這套動力總成早已聽說過,實際駕駛的時候的確是縱享絲滑,寶馬5系的舒適性也不錯。奧迪A6L這個價位可以買到3.0T版本,這臺發動機效能完勝E300L和寶馬530LI,推背感是三臺車中最強的。和家裡人商量過後,最終還是提了新款E300L。下面給大家分享我的買後感。

首先是外觀方面,立標版也彰顯出年輕的態度,採用倒梯形中網,看起來也更運動了。LED日行燈由原來的雙條槓變成迴旋鏢樣式,新款的E級確實越來越年輕了。尺寸和老款車型差不多,長度和寬度稍微減小,尾燈變為了分體式偏向運動風。需要補充的一點是,新款E級的剎車卡鉗算是退步了。四活塞變成了單活塞,剎車效能肯定會有所減低。

內飾方面,雙聯屏的設計依舊是同級別中最豪華的,大量實木和鋼琴烤漆營造出很強的豪華氛圍,賓士的氛圍燈玩得非常溜,顏色非常多。方向盤造型類似蝴蝶的翅膀,皮質非常細膩。而且原先的實體表也被取消了。

動力和駕駛感受,賓士E300L搭載的是2.0T發動機,最大馬力258匹,峰值扭矩370牛米。匹配縱置的9AT變速箱,畢竟是百年造車匹配,動力匹配和調教方面,挑不出什麼毛病,雖然沒有寶馬採埃孚8AT那麼快的反應速度,但是平順性和高階感還是妥妥的。油門調教非常沉穩,轉向也是像一個紳士,動作輕柔,適合後排的老闆或者是家人們。

底盤感受很穩重,柔軟的底盤和偏向舒適的調教,它的運動效能比較一般,一切都是向舒適靠攏,小顛簸的過濾很徹底,讓你開車的時候也能享受人生。作為豪華車的代表,賓士E級的舒適性不會讓你失望。

以上就是新款E級的優點,下面說說它的缺點。同級別的5系和A6L我都試駕過,賓士E級的這臺發動機運轉聲音較為嘈雜,準確地說是聲線並不好聽有顆粒感。動力總成方面,如果說寶馬5系和奧迪A6L容易在2檔的時候頓挫,那麼新款E級頓挫的地方是在4檔的時候,也許是賓士9AT檔位太多。隔音方面,後排的風噪稍微明顯一些。

寫在最後

以上就是賓士E級的真實駕駛感受,車無完車,賓士E級雖然有著百年的造車歷史,品牌檔次和地位是毋庸置疑。改款後的E300L豪華感依舊是同級別最強的。最後大家覺得賓士E級怎麼樣?歡迎下方留言評論。