被冷落的豪車，軸距2米96起步2.0T，卻如今跌破16萬，仍不被理

被冷落的豪車，軸距2米96起步2.0T，卻如今跌破16萬，仍不被理！

從進入國內汽車市場之初，德系BBA就以豪華而聞名，而時隔多年，它們各自仍然屹立不倒，仍然穩穩的佔據了國內大部分的豪華車市場份額，可謂稱得上是汽車圈中的頂流，或許就如很多人所說的，賓士，寶馬，奧迪不僅在現實生活中開出去會更加有面子，整車帶來的駕駛感，操控，乘坐舒適性也都顯得與眾不同，所以，也難怪即便是緊湊級豪華SUV的寶馬X1都能夠月銷量高達10376輛，看著這樣的市場表現，著實讓眾多同級車都羨慕。

從寶馬X1在市場上的表現來看，雖說品牌光環是一種非常大的優勢，但也側面反映出了寶馬X1的整車產品力是否過硬，不過，並不是每一輛有著出色產品力的車都能夠得到充分發揮的，就如咱們今天所說的這款WEY VV7，它明明在全車各方面的體現不輸寶馬X1，奧迪Q3，甚至在一些方面比寶馬X1還要更加優秀，而且VV7還體現出了相當高的價效比，要知道，作為一款豪華車，如今的VV7在售價上都跌到最低不足16萬了，卻不知道為何賞識它的人還是不多，那麼，VV7究竟是一輛什麼樣的車，是什麼原因讓它落得如今這樣的處境？

VV7定位為一款中型豪華車，新車在上市之初，也曾被長城汽車賦予了非常高的厚望，據介紹，為了更好地保證整車品質，VV7不僅擁有著一身精湛的製造工藝，還經過了多項嚴苛的測試，比如極限道路環境測試，全球標準雨量淋雨測試等等，當真正的去開過VV7一圈後才發現，說實話，VV7帶來的整車駕駛感，舒適性都可以說很不錯，一身年輕，運動的顏值呈現出的豪華感也很強，氣質相比寶馬X3都不遜色。

在車身尺寸上，VV7也擁有了同級車更加出色的水準，它的車長達到了4760mm，車寬1931mm，車高1655mm，同時再配以2950mm的軸距，如此一來，讓車內空間也做到了和寶馬X3，奧迪Q5L不相上下。

除了在顏值上能夠讓人驚豔，VV7在內飾佈局上的打造一樣處處透露著豪華氣息，做工用料也堪稱同級車最捨得，而在配置上，像360度全景攝像，車道偏離預警，遠處啟動，無線充電，全速自適應巡航等在VV7車身都能夠看得到，配置豐富遠超寶馬X1，奧迪Q3，坐在車內，整個乘坐感都會讓人覺得挺舒服，被冷落的豪車，軸距2米96起步2.0T，卻如今跌破16萬，仍不被理！

而在動力系統上，VV7也做到了獨樹一幟，它沒有像寶馬X1，奧迪Q3一樣分別有中低高配之分，而且全系標配了一臺最大227匹馬力，扭矩387的2.0T渦輪增壓發動機，這無疑是非常厚道的，而傳動系統在有著7擋雙離合變速箱的加持下，相信真正開過VV7這款車的就知道，它帶來的整車駕駛感顯然都能夠很好的滿足車主在行車中的駕駛樂趣，百公里油耗7.7L，目前新車最低只要15.98萬的售價體現出的整車價效比也確實很高，總的來看，VV7也可以說是一款值得被認可好車吧，有人將VV7稱之為被冷落的豪車，你們怎麼看？