近日，媒體公佈了2021年3月豪華中級轎車交強險數，德系三強繼續壟斷銷量排行榜前三，但 華晨寶馬3系在逐步擴大領先優勢；雷克薩斯ES依然穩居第四，3月交強險數超過1.2萬輛。
華晨寶馬3系的3月交強險數為17578輛，1~3月總交強險數47591輛，是這個細分市場的領跑者；深入人心的運動中級車標杆形象和沒有明顯短板是3系熱銷的主要原因。進口3系GT的3月交強險數為1359輛，1~3月總交強險數4739輛；市場走勢非常穩定。進口4系3月交強險數743輛，1~3月總交強險數2228輛，也是一個不錯成績。
一汽奧迪A4L的3月交強險數為15537輛，1~3月總交強險數42458輛，也是個非常不錯的成績。相比3系和C級，A4L價格更有優勢，但採用雙離合變速箱是其短板，且低配車型為前驅。進口A4的3月交強險數為429輛，1~3月總交強險數829輛；作為一款旅行車，業績表現基本達標，價格缺乏競爭力讓它沒能獲得更好成績。進口奧迪A5的3月交強險數為1299輛，1~3月總交強險數3555輛，銷量表現基本達標。高階車型方面，奧迪S4的3月交強險數為488輛，1~3月總交強險數1332輛；如果是您打算花40萬元買輛A4，那不如考慮下進口的S4，它在產品力方面更有賣點。S5的3月交強險數為88輛，1~3月總交強險數200輛；RS4、RS5的3月交強險數為49輛、79輛，1~3月總交強險數120輛、211輛。
北京賓士C級3月交強險數14225輛，1~3月總交強險數40917輛，相比排名榜首的3系已經拉開差距。全新一代C級已經發布，它會讓賓士在豪華中級車市場的綜合競爭力有提升，但低端車型依然搭載1.5T發動機讓不少潛在客戶有些不爽。進口C級3月交強險數894輛，1~3月總交強險數2427輛，表現基本穩定。C級AMG的3月交強險數為111輛，1~3月總交強險數246輛。
雷克薩斯ES的3月交強險數為12662輛，1~3月總交強險數31351輛，雖然相比德系三強有一定差距，但銷量含金量很高，在終端市場上基本沒有優惠，平均單車售價更高。另一款日系豪華中級車東風英菲尼迪Q5L的3月交強險數為472輛，1~3月總交強險數1550輛；相比ES差距不小；上述兩款車的銷量對比表明，國產降價不一定能帶來好的銷量。
凱迪拉克CT5的3月交強險數為4781輛，1~3月總交強險數13111輛，市場表現基本達標，如果能讓中低配車型的智慧安全水平進一步升級，CT5的銷量還有望繼續走高。另一款美系豪華中級車林肯MKZ的3月交強險數為331輛，1~3月總交強險數1100輛，依然是不溫不火。
沃爾沃S60的3月交強險數為2751輛，1~3月總交強險數7000輛，已經在與凱迪拉克CT5的銷量爭奪戰中落敗；因為品牌認可度相比第一陣營有差距，S60需要靠提升優惠幅度來取悅消費者，S90價格不斷走低也壓縮了它的生存空間。沃爾沃V60的3月交強險數為68輛，1~3月總交強險數239輛，是市場上的冷門車型。
捷豹XEL的3月交強險數為1242輛，1~3月總交強險數3585輛；因為業績表現不佳，XEL終端優惠幅度較大，比同等配置水平的邁騰貴不了多少錢。如果喜歡運動化車型且對價效比要求較高，XEL值得入手，只是它的維修保養價格不便宜。阿爾法羅密歐Giulia的3月交強險數為88輛，1~3月總交強險數249輛，這是一輛靠情懷支撐的車型，如果能進入Jeep銷售渠道，會對銷量提升有幫助。
德系豪華三強爭冠軍是豪華中級車市場的現狀，且很難在短時間內改變，雷克薩斯ES的前四排名也非常穩固。新車型方面，全新一代謳歌TLX是值得關注的新車，它若以進口的方式進入中國市場銷售，並把價格定在30萬元以內起步，有實力從雷克薩斯ES手中分些份額。對於謳歌這樣的小眾品牌，原裝進口會比國產更有競爭力。
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