合資車在國內的地位相信大家都是有目共睹的，很多人同價位的情況下，在個人感情上更傾向於合資的品牌，只是被國產品牌的高配置所打動，有時候還是會猶豫一下。但也因為合資車在品牌上的優勢，所以只要肯用心考察市場打造出一臺效能突出的車，往往很容易就受到歡迎了。只是對於很多車迷來講，有一臺合資“王牌”被冷落其實顯得不太能夠理解。
這就是本期主角——標緻4008，定位一臺緊湊型SUV，但自從2017款推出直到現在，市場表現不溫不火。而標緻雪鐵龍公司其實是把這臺車作為王牌車型來打造的，要知道每個月銷量最高的車型就是緊湊級轎車和緊湊級SUV，其它品牌諸如大眾、豐田等品牌最賣座的也是以緊湊級為主的家用車型。而4008的失利相當於給了標緻當頭一棒，這臺車不管是三大件還是外觀內飾，都明顯在行業內有著較為突出的優勢，卻被冷落。最不該冷落的合資“王牌”，油耗僅6.3L，異響接近零，卻無人理。
標緻4008
外觀設計上，標緻4008連續的更新也一直都緊貼當下審美，內凹的點綴式鍍鉻中網，金屬氣息濃厚，前鏟包圍也是採用金屬包邊，防磕碰。車身漆面光澤度很好，側面渾圓飽滿，C柱採用塗黑設計，看著像是懸浮式車頂，增加了科技感。
外觀設計
而進入車內以後內飾的設計也讓人稱讚不已，法系車走的是座艙式設計，儀表盤相對靠前靠上，懸浮式液晶屏下方的金屬條裝飾呈一個包圍狀，讓駕駛座有被包圍的感覺，同時儀表盤位置的設計，讓駕駛座從側面看起來更像是一個座艙，很有法系車特點。同時做工可圈可點，異響接近零。
內飾設計
座椅用料做工都沒得挑，皮質的座椅菱形格紋，貼合度和觸感舒適，前排的承託性也很好，久坐不累。支援多向調節和座椅加熱。車身長度4510mm，軸距2730mm，在緊湊級SUV裡都算尺寸較為寬大的，前後空間均能讓人感到寬敞，腿部空間隨便放。
做工細節
動力分為1.6T和1.8T兩種版本，前者馬力170匹，扭矩250牛米，匹配6AT變速箱，屬於低功率版本，同比競品車型大眾1.4T毫不遜色，油耗也只有6.3L百公里。而1.8T車型馬力211匹，扭矩300牛米，匹配8AT變速箱，平順度得到大幅度改善的同時，動力也讓人更加滿意，尤其法系車提速過程車頭沉穩，油門跟腳，加速體驗很好。由於法系車調校水準的出色，轉彎操控性好，高速180碼都不飄。
發動機
除了能夠看到的這些地方，標緻4008還有一個特點就是安全性足夠高，這也是法系車一脈相承的特色。經過專業的拆解機構拆解，發現車內高強度鋼材使用情況比較普遍，抗屈服能力強。同時為了輕量化，還使用了鋁合金材料，整個鋁合金前防護槓佔據了車頭寬度的80%，雙層吸能盒設計，另外還專門針對了25%偏置碰撞進行了加強，林林總總各個專案加起來不少，都是為了安全效果而做投入的成本，用料厚道程度遠超同級別合資SUV。
但標緻4008的市場表現卻出乎意料，2019年累計銷量為18089臺，還不及大眾途觀L、本田CR-V一個月的銷量。淪為無人理的地步，縱觀其整體產品力並不差。外觀以及內飾設計與同級別車型並沒有太大差異。同時在動力、操控性以及安全性上可圈可點，位置惋惜。
筆者認為影響它銷量的首先是法系車整體銷量下滑，連帶著品牌號召力下降，影響力降低。同時這臺車採用的是前麥弗遜後扭力梁懸架，也就是俗稱的板懸，這個配置能勸退很多準備看車的車友。但其實法系車的調校水準是能夠彌補板懸的不足的，同時板懸結構簡單，還能增加車內空間，後排地板不出現凸起，只是這些好處和優點，至少得進店試駕才能感受到，也就難怪4008被冷落了。最不該冷落的合資“王牌”，高速180都不飄，油耗6.3L，卻無人理。
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