如果要評選“小姐姐們最喜愛的汽車”，那麼我一定會將手中的選票投給保時捷Macan。毫無疑問，絕大部分女性消費者對於汽車的敏感度都是要低於男性同胞們的，因此品牌影響力就會成為左右她們選車的核心因素。少有女孩會不喜歡古馳、香奈兒、LV，而在汽車領域，也少有小姐姐會不鍾情於保時捷。作為保時捷品牌旗下售價相對“親民”的SUV產品，Macan憑藉著超高顏值以及個性化定製服務，一經上市便成功俘獲了眾多年輕小姐姐們的芳心。
外觀：過目不忘的帥氣面龐
如今，越來越多的汽車品牌都開始擁有屬於自己的家族式設計語言，這也是發展成熟的標誌。不過在我看來，這個所謂的“家族式設計”其實也分為三六九等，只有具備如下幾個特質才能堪稱優秀，這便是辨識度、適應性、傳承感。毫無疑問，眼前的這臺保時捷Macan絕對是個積極且正面的例子，不僅一看就知道是保時捷出品，而且這套家族式設計風格無論是在旗下跑車還是SUV車型上，匹配度和適應性都很高，並不會讓人感覺突兀。至於傳承感，對於保時捷品牌來說，這就更是無需多言了。
外觀方面，Macan基本延續了保時捷家族式設計風格，非常有“小號卡宴”的感覺。受限於車身尺寸，雖然整體氣場略微弱了一些，但是精緻感卻得到了顯著提升，時尚前衛，與小姐姐們的氣質非常相符。細節部分，包括前/後包圍以及雙邊共四出的圓形排氣等元素，均營造出很強的運動感。至於車身顏色、輪圈樣式以及其它配件，保時捷都為消費者提供了豐富的選裝機會，完全可以根據自身喜好進行定製。
內飾：優先順序最高的是“好看”二字
坐進車內，一切都還是熟悉的樣子，雖然我並沒有保時捷，但是對於眼前的內飾設計卻依然不會感到絲毫陌生，完全就是“理所應當”的精緻與漂亮。炮筒式儀表簡約大氣，非常符合整車的運動定位，儀表右側還配有一塊4.8英寸圓形液晶屏，能夠顯示豐富的內容資訊。將設計感與實用性完美融合，相較於全液晶儀表更具視覺層次感，反正我個人是非常中意保時捷Macan的這組儀表。中控臺區域並沒有太多設計和修飾，不過時鐘的加入確實非常“對味兒”，絕對算是點睛之筆。畢竟能夠在車內單獨配一塊表，總是會讓人覺得很有高階感。
中控臺內嵌有一塊10.9英寸顯示屏，反應速度以及互動流暢性都相當不錯。螢幕左側設計有快捷欄，包括Home鍵、車輛設定以及應用等，都可以在這裡快速開啟相應介面。不過，這套系統的UI設計非常一般，另外操作邏輯也不算簡單易用，需要一定的時間適應。
多媒體部分，試駕的這臺保時捷Macan可玩性確實不高，功能也相對單一。不過還是那句話，只要購車預算充裕，官方提供的選裝內容還是非常豐富的，按照喜好增加就是了。例如車內的這套BOSE音響就是透過選裝得到的，實測效果完全可以滿足絕大部分使用者的需求，如果仍不盡興，那麼還可以升級為柏林之聲。
空調控制區域位於擋杆前部兩側，雖然操作難度並不高，不過實際的使用感受卻非常一般，位置很彆扭，至少我個人不太喜歡。除此之外，大面積觸控板確實可以營造出很強的科技感，另外在視覺美感方面也很出色，然而無論是可視角度、靈敏度、反光還是粘指紋等問題，每一項都足以令人抓狂。可見，保時捷Macan的內飾設計總體上還是以“美觀性”為前提，實用性的優先順序明顯靠後。
舒適性方面，由於試駕車加裝了不少配置，包括黑色真皮元件、帶舒適性記憶功能元件的前排座椅以及可開啟全景天窗等，因此整體表現還算出色。翻看車輛配置單不難發現，其實保時捷Macan原廠提供的基礎舒適配置真的不多，除了座椅加熱以外，例如座椅通風、腿託調節、腰部支撐以及電動座椅記憶功能等，都需要進行選裝才能得到。
動力：操控水準確實不低
動力方面，試駕車搭載了代號為EA888 evo 4的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配7速PDK溼式雙離合變速箱。發動機引數可圈可點，搭配保時捷經典的PDK變速箱以及全時四驅系統，日常駕駛輕鬆愜意。別看排量不算很大，但是如果讓它“燥起來”，那也確實還挺恐怖。
駕駛感受方面，這臺搭載2.0T發動機的保時捷Macan還是挺“溫順”的，加速不急不躁，而且變速箱的動作也很柔和。按照我同事的話說，如果不選擇運動模式，這臺車實在是太不“保時捷”了！不過要是換個角度看，這樣的調校風格其實就是為了迎合小姐姐們的駕駛風格，日常在城市中穿梭遊走，舒適愜意才是最重要的，激烈駕駛不僅沒風度，而且也沒必要。
當然，如果你就是喜歡追求速度，那麼在運動模式下，這臺保時捷Macan也還是不會讓你失望。這臺2.0T發動機的中低扭表現十分出色，起步加速的推背感雖然不算強烈，但仍然能夠明顯感覺到，動力環節並不拖後腿，駕駛樂趣這部分的快樂它也儘可能的都會給到你。城市街道遊刃有餘，跑高速也不會感覺乏力，日常駕駛完全夠用。不過，如果你平日裡還希望能開著它去跑賽道，那麼這臺2.0T發動機即便是傾盡全力，恐怕也未必能夠讓你感到滿意，我個人建議還是不要太強人所難了。
油門和剎車踏板腳感適中，並沒有想象中那麼沉重，對於駕駛員很是友好。油門踏板的調校風格比較線性適中，易於掌控，不過剎車踏板我個人感覺還存在最佳化空間。剎車初段響應很快，基本上是一踩就有，不過隨著踏板深踩過半，腳感就會開始變硬，讓人特別沒有安全感。雖然我知道運動型車的剎車踏板調校總會偏沉一些，為的是弱化“助力感”，但是對於像保時捷Macan這樣定位的SUV車型來說，這就顯得很沒有必要。
客觀來說，畢竟保時捷Macan是一臺SUV車型，因此高重心的特點必然會導致其在高速過彎時出現一定程度的側傾，不過車身姿態並不會顯得特別誇張狼狽，懸架對於車身的支撐非常到位。不得不說，在底盤調校方面，保時捷確實彰顯了自己的優秀傳統和不凡實力，整體感覺紮實緊繃，能夠給駕駛者傳遞較為清晰的路感，操控性相當出色。當然，如此調校的“副作用”就是懸架對於路面細碎顛簸的過濾不會特別徹底，因此你對於它的舒適性期望值不能太高。
方向盤的設定不太像是傳統SUV車型，中間位置虛量很小，不僅轉動靈敏度很高，而且車頭的響應速度也相當快。轉向手感方面，整體感覺偏沉，雖然比較趁手，但是對於一些小姐姐來說，這個力度可能並不友好，需要適應。保時捷Macan的底盤調校以及方向盤轉動手感，都明顯是偏運動的風格，因此駕駛起來並不會感覺無聊。
空間：日常使用剛剛好
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳四指，配合全景天窗帶來的通透視野，乘坐空間感良好，並不會覺得壓抑。前排門板儲物槽空間較大，而且內部還進行了空間劃分，利用率很高。中控區域，在擋杆後側配有開放式儲物槽，可以放置鑰匙、手機以及其它小件物品，拿取也十分方便。連體式杯架配有限位器，放置水瓶後穩定性還算不錯。中央扶手箱內部容積相當一般，雖然空間不大，但是抓絨材料的內襯質感很好，細節做工及用料都很講究。
後排乘坐空間部分，保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排。頭部空間一拳左右，腿部同樣大約還有一拳餘量，對於一款中型SUV來說，這樣的表現並不能令人滿意。由於保時捷Macan搭載了四驅系統，因此後排地板中間位置的凸起相當高，對於中間座位的乘客十分不友好。儲物方面，例如門板儲物槽、座椅背袋以及連體式杯架等，都可以用來放置物品，只不過容積大都比較一般，實用性表現只能算是將將及格。
後備廂部分，由於保時捷Macan車尾採用了偏溜背式的設計風格，因此尾門開啟面積相當大，搬運物品十分方便。後備廂內部空間較為規整，而且除了地板下方的隱藏儲物槽外，後排座椅也支援比例放倒，放倒後可以與後備廂地板形成純平的貫穿式儲物空間。雖然車內儲物空間略顯侷促，但是保時捷Macan的後備廂表現相當不錯，搭配電動後尾門以及位置記憶功能，實用性和配置方面都並不存在明顯槽點。
安全：選裝空間比較大
安全配置部分，不得不說保時捷Macan真的是相當吝嗇，包括車道保持輔助系統、主動剎車，甚至連倒車影像都需要額外選裝，好歹也是一款豪華SUV，這樣的做法實在是顯得太小氣了。不過，這原本就是保時捷的一貫風格，既然它的受眾群體都並沒有覺得不妥，那我也就不好再進行評價了。試駕車選配的倒車影像，雖然帶有可隨動輔助線，但是畫面清晰度相當一般。至於進階的主動安全系統，如果想要就只能花錢選裝。
總結：
雖然我個人對於保時捷這個品牌並沒有什麼特殊情懷，也不曾有過試圖擁有它的幻想，但是客觀來說，保時捷的品牌影響力確實毋庸置疑，而且旗下產品的受歡迎程度也普遍都很高。當初，不少人都對保時捷Macan的價格感到驚喜，即便你幾乎不可能以原價買到它，或多或少都需要進行選配，但不可否認的是“門檻”確實低了。超高的顏值、靚麗的配色，再加上保時捷無需多言的品牌影響力，相信僅憑這些就足以打動年輕消費者，尤其是得到小姐姐們的青睞。