在2022年成都車展上，奇瑞亮相了全新瑞虎7 PLUS 新能源。而精修過的新車，確實引來不少車友的關注。同時，也讓人好奇全新瑞虎7 PLUS何時能夠曝光。今天，它就來了。日前，有媒體曝光了全新瑞虎7 PLUS的內飾官圖，樣式與新能源版本十分接近，有著濃郁的家族色彩。只是在邊邊角角上做調整，以凸顯新車的質感。
具體來看，新車基本保持了現款瑞虎7 PLUS的造型，懸浮式雙聯屏依舊是車廂內的點睛之筆，並提供電子擋杆、內嵌式空調出風口等小配件。但不同的是，雙聯屏一改方正姿態，變成了相對圓潤的梯形構造。同時，車內功能進一步集中到螢幕中，取消了現款的空調旋鈕設計。實際上，簡化車內實體摁鍵早已成為如今汽車改革的重中之重。但對於本次取消的空調面板，小編還是有些不認同的，實用性下滑不說，中控區的連貫性和辨識度，也有所縮水。
此外，中央扶手區也有所調整。區別於現款的對稱設計，新車採用中置結構，並搭載上更為小巧的水晶式電子擋杆。車內同時換裝上運動效果更強的黑/紅撞色設計，並在細節處加以雙縫線，配合經過鍍鉻處理的車窗一鍵控制、空調出風口、門板，精緻感十足。
實際上，對於新車內部設計，小編並沒有太多驚喜感。不管是早前釋出的奇瑞歐萌達，還是近期的瑞虎7 PLUS 新能源，都能看到與新車一模一樣的內飾設計，同質化問題已初見端倪。當然，如果僅看新車入門級的價格定位，這個內飾不算俗氣。
至於外觀造型，新車此前也被曝光過相應的諜照。本來經典的鍍鉻點陣式中網，被換裝成鍍鉻直瀑式設計，帶有更強烈的燃油色彩。前燈組依舊做了扁平化處理，只不過將原先的導流進氣口位置，變成了豎置的LED日間行車燈，並用金黃色裝飾條相連線，視覺效果確實更為驚豔。至於側身與尾部，整體輪廓和造型並沒有太多變化。只不過在五孔式輪圈中，加入金黃色裝飾。尾部則採用貫穿式尾燈組+雙邊共四出設計，風格變化不大。
動力方面，新車將提供兩種動力版本。其中，1.6升渦輪增壓發動機的最大功率為145千瓦，最大扭矩為290牛·米，匹配的是7速雙離合器變速箱。1.5升渦輪增壓發動機的最大功率為115千瓦，最大扭矩為230牛·米，匹配的是CVT變速箱。
近年來，奇瑞努力打造的“理工男”人設，似乎逐漸走向沒落，“抄襲男”成為不少車友給奇瑞起的新名字。確實，不管是瑞虎、還是艾瑞澤，我們總能在其外觀和內飾上，看到其他品牌的身影。而在全新瑞虎7 PLUS身上，這個問題依舊沒有改變，與奇瑞歐萌達內飾完美撞衫。這讓不少車友深表懷疑，“奇瑞是不是江郎才盡”了。因此，奇瑞與其將時間放到搞宣傳，打造人設上，還不如多去整整技術，推出創新的造型設計，打破當前同質化高的難題。那麼，各位車友，你們對新車又有怎樣的看法呢？歡迎評論區留言討論。