你見過到4S店就看了20分鐘實車就下單的使用者嗎？
我以前還特別不理解那些為什麼非要買WEY的人，但這一次經歷後，我總算是懂了！
一）一眼就淪陷，20分鐘就下訂
這是一輛WEY坦克300黑色頂配版，在看到它的第一瞬間，我知道我“淪陷”了。
4760mm1930mm1927mm的長寬高，2750mm的軸距，使得坦克300傳遞出壓倒性的力量感，即便我近1米8的身高，也需要對其仰視，同時需要兩步才能坐上駕駛席。但有一說一，這樣的體驗，是讓人興奮的。
此外，隆起的引擎蓋、誇張的防撞梁、全尺寸外掛備胎等，更是使得其即使靜止也極具駕控慾望。
進入車內，同樣傳達出濃郁的戰鬥氣息。
首先，皮是真皮，而且是打孔的真皮，那手感，那支撐性，那包裹性，那叫一個貨真價實；
其次，戰鬥氣息十足的航空式電子擋把，把手上外漏的螺絲釘，野性中又帶著征服欲，尤其坐在駕駛席，真是忍不住想立刻一腳油門衝出去。
9揚聲器+240W外接獨立功放的哈曼國際Infinity音響系統也是配置上的亮點之一，不僅有精緻的高音單元金屬面罩，在QuantumLogic環繞聲系統的功效之下，更為車廂的每一處角落帶來悅耳動聽的音效。
不要覺得誇張，舉個例子吧。
在我看車的同時，一對年輕夫婦也來到了4S店。
一看到實車，只見先是女子高興得合不攏嘴，一句“太霸氣了”表露出她對坦克300難以抑制的愛；雖然男子略顯含蓄，只是面色從容的裡裡外外打量，但二十分鐘後就下訂一輛黑色頂配這種事，也是暴露出二位內心對坦克300的滿意。
事了拂袖揚長而去，他們從容的訂了一輛車；見證全程，只留下原地驚訝的我，買車原來可以這麼簡單！
銷售人員說，其實來看坦克300的車主不管是對別的車還是對這輛車都已經瞭解得差不多了，他們甚至比銷售還懂，所以訂車會非常乾脆。
二）看車就能交朋友 使用者比銷售更懂
那麼，使用者到底有多懂坦克300呢？
我親眼看見一位父親拉著十歲左右的小兒子蹲在地上打量坦克300的底盤，並問道，“你說這是承載車身還是非承載車身？”只見小朋友脫口而出“非承載式車身”。
隨後，這位父親又與另外一組看車的使用者“交織”在一起，開啟了互相探討的模式，整個過程，他們是使用者，隨後又變成志同道合的朋友，還把銷售的工作給幹了。
而這樣的例子還很多。而究其背後的原因也無非一個“愛”字：愛越野，愛坦克300。
不得不承認，坦克300確實讓人入迷，也值得推敲。
首先，坦克300搭載三把鎖。
“三把鎖”是判斷一款越野車是否具備極限越野能力的標誌，在越野圈內流傳著這麼一句話：前方本沒有路，三把鎖過去了便有了路！可以說，越野車有了三把鎖，無異於走上了"車生巔峰"。
在坦克300身上，來自美國博格華納的雙速電控分時四驅系統可根據車輛和道路狀況，主動將“三把鎖”全部開啟，對前後軸輪以及前後軸進行鎖止。當來自美國伊頓的差速鎖在200毫秒內完成差速器鎖止之後，發動機牽引力就可以100%傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛有效脫困。這也是為何擁有三把鎖的越野車在面對炮彈坑、搓板路時，絲毫不懼的原因。
其次，坦克300透過性極強。
最小離地間隙224mm，縱向透過角為23.1°，接近角和離去角分別達到33°和34°，最大涉水深度700毫米，使得上山下海都遠比想象的輕鬆。
此外，車架還配備前後共四個拖車鉤，並預留後拖拽安裝孔，當遇到需要脫困或拖車的情況也能發揮巨大作用。
而在日常城市使用場景中，坦克300搭載2.0T發動機，最大功率167kW（227PS），峰值扭矩387N·m，匹配採埃孚8速自動變速箱，實際百公里油耗僅12L左右，這對於一輛超過2噸的SUV來說，屬實驚喜。
並且在駕乘感受上，別看坦克300車身大，動力儲備相當足，並且轉向調校靈敏，底盤穩，行駛過程中座椅的支撐感也非常到位，相信長途駕駛的舒適性也會更好。
除此之外，我還了解到，坦克300的使用者中大多是增購，在家裡已經有一臺甚至多臺車的情況下，他們希望再購置一臺越野車，滿足長途駕駛或者純越野的需求，而坦克300的出現，可以說不管是價格還是配置都剛好合適。
目前坦克300出的最好的是頂配和次頂配車型，其中頂配車型落地25萬左右；最受歡迎的顏色是黑色/橙色和灰色，個人覺得實車而言，黑色確實好看，也更具神秘感；現在訂車，因為年關，要4月才能拿到車，不過，這也並不妨礙大家對其的喜好。
結語：
在WEY展廳裡，坦克300堪稱明星產品，進出的使用者中，可以說十個有九個都是衝著它來的，甚至有使用者專門從宜賓到成都來看這款車。
經過此次實地考察，我也確實改變了對WEY的看法。
坦克300是一款具備“個人魅力”的車，是一款誠意十足的車，甚至也可以說是一款自主品牌為越野迷謀福利的車，在同等價位中，像坦克300這樣的車找不出第二個，越野迷們心中對此更是心如明鏡。而這也是坦克300如此受歡迎的重要原因。