汽車行業裡各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。“東方魅力”菲斯塔，強勢出場，從未落後。“山區道路利器”馬自達CX-5，被車友譽為同類價效比之王。車子日漸成為家庭必不可少的必需品，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如DS 7和寶馬X1。
黃先生是圈內的一位粉絲，他算得上是老司機，還感受過朋友的DS7，現在又拿下一輛寶馬X1，"寶馬X1都有哪些長處？兩車相比之下，究竟差距在何處？現在，我就轉述我朋友的見地。
先開DS 7
外觀挺大氣的，男的女的都適合開。旋轉大燈，無不散發著女神的氣質，整體看顏值還有點像英菲尼迪，流線性很舒適，後尾部車燈設計一樣驚豔，不落下風。
內飾是我選擇這車的主要原因之一。整體的內飾看起來非常的大氣奢華，NAPPA皮真的很酷，多媒體控制檯上方的那塊石英錶，在啟動的時候自動升起，實在是一種小資情調，全車無異味，環保。
空間就不多說了吧，都快接近中型SUV的尺寸了。置物能力優異，手套箱稍微小了一些，沒發現不夠用的時候，嬌小玲瓏的女駕駛者代表經常載一米八的大胖男同事，表示副駕後座都沒問題，尾箱也可以放的下很多東西。
舒適性高，價效比又在這。另外，空調可分割槽控溫製冷迅速，AQI空氣淨化功效明顯，魔毯懸掛很有用，但也不是那麼神，而且座椅的設計參考了手表的錶帶，看起來非常的有個性。
會讓你覺得想走就有絕對讓你很踏實的動力。油門相當靈敏，加速時推背感很明顯，1.6T220匹馬力，兼具動力和節能，還喝粗糧，還能吐槽啥，是低速升三了，突然想加速，會有點頓挫。
操控的話主要還是駕駛的感覺我認為。底盤挺高的，車很穩，方向盤厚重，車整體很穩，駕駛起來得心應手，開這車上高速真的是一種享受，誰開誰知道。
再開寶馬X1
外表：顏值沒什麼說的，犀利。這外觀，別人沒看屁股都以為X3，車燈沒什麼好說的，不過門把手上那個小燈我給滿分，2.0的外觀好看，雙邊單出的排氣。
內飾用掉方面還過地去，對比賓士GLA來看。手能觸及到的地方基本都是軟的和真皮包裹，觸感相當的好，音響低音結實，中音飽滿，高音甜美，三段均衡，仁者見仁智者見智，反正我能接受了，沒有什麼異味異響。
朋友做到車裡都說空間大也挺舒適的。粗一些的東西可以放倒後一排一側座椅，空間組合性很好，空間大的離譜，5個人輕輕鬆鬆，後排都蹺二郎腿還綽綽有餘，尾箱空間夠用，底下的掏空特別喜歡，能裝東西也比較有私密性。
舒適可以，市區跑她的一些缺點不明顯，我感覺很完美。大品牌對噪音控制做得都不錯，開著很安靜，懸架很好，支援性和舒適度找到了最好的契合點，座位的包圍性和支撐性都很不錯有沙發的感覺，坐著很舒適。
經濟模式車輛動力雖然弱點，有滑行功效，感覺很棒。動力足夠，2.0t輕鬆無壓力，又推背感，有時候在1500轉，能夠感覺到類似手動擋高檔位低轉速的續不上力的感覺，跑高速還是非常的穩，胎噪，如果不是那種大顆粒的道路也不會很吵。
駕駛感受來看比較不錯，但後排坐乘得人可能舒適感有待考量。透過性很好，是有點硬震感比較明顯，低速是雖然方向盤輕鬆了，但給其他車比還有重，剎車不錯，起碼沒次踩下剎車踏板的霎那，它給了我足夠的信心。
結語:
DS7：沒辦法就是因為這樣的外觀才買的，跟轎車比操控沒有意義，但從suv橫向對比，DS7的操控算是上乘的。寶馬X1：舒適性一般，具備操控能力運動基因的車都沒辦法像坐大沙發，對車子的動力我很滿意。我給DS7 89分，寶馬X1 91分，我很喜歡寶馬X1這樣的一臺車，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。儘管DS7比起寶馬X1也不差太多，不過還是選擇寶馬X1更好一些。身邊有很多同學都在考慮這款車，銷量就是最好的證明，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受便是三個字：是好車！那麼，懷揣27萬，DS7與寶馬X1誰檔次高？車主：放一起比一比。大家都怎麼看呢？