不知不覺間，時間已經來到了2021年2月底，意味著今年第一季度即將走過三分之二，不得不讓人感嘆時間過得總是這麼的快。
不過，相比於去年同期的“新冠肺炎”疫情，今年的百行百業大環境要好上不少。以汽車行業為例，去年這個時候還是準停擺狀態，現在則蓄勢待發，多款車型準備上市。
就以MPV市場為例，2021年就有多款重磅車型要和大家見面，比如說公眾期待已久的豐田塞納，以及我們今天要說到的 起亞嘉華，江湖人稱起亞“埃爾法”。
說起起亞嘉華，或許國內不少小夥伴都表示沒有聽說過此車，認為這又是什麼韓系“屌絲”車型，怎麼能和尊貴的埃爾法聯絡在一起。
如果你也這麼想的話，那一定是汽車知識不夠豐富。其實該車在韓國、英國，澳大利亞，馬來西亞以及美國等國家的出鏡率很高，並且銷量很不錯，簡而言之就是深受當地消費者的喜歡。
這麼說吧，這款嘉華從第一代車型開始，就定位為全球化的高階MPV，第一代車型還被美國高速公路安全協會（NHTSA）評選為最安全的MPV車型。而到了第二代那更不得了了，上至韓國總統，下至韓國娛樂明星，巨頭企業老闆，座駕都是清一色的起亞嘉華。到了第三代，一舉拿下美國沃德十佳內飾稱號。而就在2019年，這款起亞嘉華的銷量已經破了200萬臺，成績可見一斑。
講真，雖然嘉華沒有埃爾法在華人世界裡這麼逆天的知名度和超神信仰，但參考上述國際化程度和不俗銷量，稱其為起亞版的“埃爾法”倒也不為過。
這次東風悅達起亞即將國產的嘉華當然是全新車型了。有意思的是，這款新車還用上了全新的起亞標誌。聯想到起亞春節前正式釋出了全新的品牌標識，並且釋出了全新的品牌計劃，可以看出起亞絕非說說而已，而是一步一步的開啟新的品牌征程。
回到這款即將國產的起亞嘉華身上，首先其外觀設計得十分威嚴大氣，至少從官圖上能看出高階MPV應該有的那種感覺，沒有什麼廉價感。到了內飾，如果你關注過全新一代的K5凱酷，熟悉感馬上就上來了。沒錯，全新嘉華的內飾基本上和K5凱酷一樣，雙12.3英寸大屏營造出不俗的科技感，再加上質感不錯的皮質座椅，有點奢華的感覺。
至於車身尺寸，既然定位為中大型MPV，嘉華自然是有備而來。5155/1995/1740mm的長寬高以及3090mm的軸距，加上2+2、2+2+3和2+2+2三種座椅佈局，還有第三排座椅可以完全收納在地板下方的空間利用。可以明顯看出，在國人最在乎的空間上，起亞嘉華貌似做得比GL8還要好，有點純正保姆車的味道了，不再是簡單的MPV。
最後來看動力，海外版嘉華用到的是兩種型號的3.5L V6發動機，匹配8AT變速箱，在這個六缸如鳳毛麟角的年代，這樣的動力當然是酣暢淋漓了。當然，考慮到國內嚴苛的排放法規，以及六缸動力必然增加的售價，咱們國內或許會使用全新一代K5凱酷身上的2.0T+8AT動力組合。
看到這或許不少鍵盤俠開始拿起鍵盤出動了，諸如“好東西為啥就是不給中國人用”、“起亞怎麼也敢和大眾一樣輕視國內市場”的言論就來了。
其實，一方面鑑於起亞現在在國內市場的地位，六缸雖然在動力上有優勢，但成本下不去，高昂售價必須導致銷量不利，畢竟起亞現在的品牌力也支撐不起很高售價的車型；另一方面，2.0T驅動這麼一臺5米長的MPV，講真是有點“小馬拉大車”的擔憂，但也不是說動力不夠用，畢竟誰買來MPV也不是準備百米加速用的。所以說，如果2.0T能拉低售價，考慮到嘉華其他層面不俗的產品實力，還是一款值得購買的車型。
其實筆者更想說的是，東風悅達起亞倒不如真把3.5L V6帶給國人，反正就專屬推出一款車型，讓喜歡的消費者買。那些主流的家用使用者，受限於成本固然會考慮2.0T，這樣一來多方利益都兼顧到了，豈不是都好。
【結語】據不少媒體透露，嘉華國產的時間是今年年內，意味著要不了多長時間咱們就和這款保姆車見面了。考慮到筆者上述強調的整車實力，如果你現在想買一臺中高階MPV，那這款起亞嘉華確實是個不錯的選擇，可以考慮再等一等了。
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