還說國產車不安全？新寶駿RM-5才7萬多，比80萬級豐田安全

提到MPV，很多人首先會想到的車型或許是豐田埃爾法，因為這款指導價就高達80萬級別的豐田MPV，在國內的知名度、影響力都很是出色，如今仍然是國內有錢人最喜歡的座駕之一。不可否認，豐田埃爾法的第二排乘坐舒適度確實很高，在素車狀態下也能為車主帶來比肩飛機頭等艙的乘坐舒適度，但是這並不代表埃爾法在其他方面的產品力就一定很出色，比如說主動剎車方面，埃爾法所取得的成績就不如名為新寶駿RM-5的這款國產MPV。

當然，筆者也不是在無憑無據的情況下就說埃爾法的主動剎車能力不如新寶駿RM-5，事實上，名為《懂車風雲榜》的欄目，就專門針對MPV的主動剎車功能進行了一次大橫評，其中參與測試的車型，就包括了豐田埃爾法、本田奧德賽、新寶駿RM-5這三款定價截然不同的MPV。而在最終公佈的測試成績中，新寶駿RM-5的綜合成績位居第一名，豐田埃爾法則為第二名，由此可見新寶駿RM-5的主動剎車功能究竟有多出色。

在CCRS前車靜止測試專案當中，測試車輛將會以固定的時速對前方的靜止假車進行碰撞，而在30km/h的測試中，無論是埃爾法、奧德賽還是新寶駿RM-5，測試成績都比較好，妥善通過了該測試。不過在日常出行中，前車靜止還發生碰撞的機率相對要低一些，因此更值得我們去關注的，還是CCRM前車運動碰撞測試以及前車減速後車剎車測試。

在前車以20km/h進行勻速行駛的時候，埃爾法、奧德賽、新寶駿RM-5都能順利完成各個速度級別的測試。但是在前車減速後車剎車的測試中，豐田埃爾法卻沒能很好識別前車減速，從而導致與前車發生碰撞，而新寶駿RM-5在這項測試中制動控制和距離控制都比較到位，綜合成績比本田奧德賽要更高。

不過主動剎車測試的重頭戲，還是兒童“鬼探頭”環節，實際上“鬼探頭”也是日常用車生活中最容易出現人員傷亡的事故情況之一，不遵守交通規則的行人從視覺盲區中突然出現，車主很容易因為反應不及時而撞上去。而在20km/h的入門級別兒童“鬼探頭”測試中，奧德賽率先被淘汰，到了50km/h的級別中，豐田埃爾法則被淘汰，與兒童假人發生了碰撞，只有新寶駿RM-5一款車型順利通過了這個級別的測試。

事實上，主動安全/剎車模組，對於我們日常出行安全性的提升確實很有幫助，在面對一些車主沒有及時剎車的情況時，它可以幫助我們優化出行中的體驗，從而為我們帶來更安全也更便利的出行體驗。也正因此，在如今的大多數10萬或以上價位的車型身上，往往都會配備有主動安全/剎車模組，而在諸多MPV車型，定價7萬起步的新寶駿RM-5的主動剎車能力，可以說在第一梯隊之中，比埃爾法的測試成績更好。同時，新寶駿RM-5本身的實用性也不賴，車長是4705mm，軸距是2750mm，車內空間寬敞，並提供了5/6/7座三種不同的座椅佈局，同樣能成為消費者買MPV時的好選擇。