引言
十年前，第二代起亞K5於國內的驚豔亮相，打破了中級車傳統保守的固有設計路線，一度成為了當時的明星熱賣爆款，深受當時80/85後的青睞。十年的風雨沉浮，同級對手們都紛紛進行了大換代，使得起亞K5現有車型的市場競爭力逐漸下降。十年磨一劍，東風悅達·起亞全新一代K5凱酷終於到來，無論是顏值還是產品力，都有了質的飛躍。
2020年9月7日，全新一代起亞K5凱酷（以下簡稱：K5凱酷）正式上市，售價從16.18萬元-20.58萬元不等（是包牌價：含車輛購置稅+5000元保險，也可理解為新車落地價）。新車享有兩種動力規格，共分為4個配置款型。附價格配置表
擁抱Z世代的年輕人
從早期的概念車到成都車展公佈的預售價，各式各樣有關K5凱酷的新車訊息接二連三，特別是高顏值和低於細分市場的全系預售價，吊足了所有人的胃口。同時對於90後/95後核心目標使用者來說，更低的售價也意味著更低的入手門檻。再從高度個性化、運動化的造型設計來看，也與目標使用者的價值觀高度契合。而針對Z世代的新車定義，也就是在此。
如果說出自世界設計大師彼得·希瑞爾之手的第一代K5是讓全球消費者重新認識了起亞，那第二代K5就是在此基礎上進一步強化使用者認知。而到了如今作為東風悅達·起亞引入的最新款全球戰略車型-第三代K5凱酷這裡，則是緊緊擁抱當下時代年輕購車消費的主流與潮流。主流是指使用者群體，被設定為90/95後；潮流是指90/95後年輕人崇尚的個性彰顯與以網際網路生態科技為主張的生活方式和狀態。
第三代i-GMP平臺是定義新美學的魂
K5凱酷是基於現代起亞汽車第三代i-GMP平臺打造的第一款車。第三代i-GMP平臺全稱“innovative - Global Modular Platform”，融合了現代起亞汽車集團最新的模組化技術，兼顧多種車型的開發，在輕量化、安全性、駕駛性、設計以及空間等方面有顯著提升。
基於i-GMP平臺，設計師融入了全新設計語言，成功的打造出時尚動感的經典溜背式造型。車身結構得到最佳化，將短前懸、長後懸、長軸距、低重心設計融為一體，使前驅車型具備後驅車型的動感外觀形態。
凌厲的造型 清爽的內飾
全面進化的虎嘯式前臉、加寬的進氣口與前大燈構成既衝突又和諧的美感。前大燈的LED燈帶以“心跳”為設計靈感，運動範兒十足。與此同時，尾燈則是以燈帶造型貫穿車尾左右，中間點陣式的LED燈組與車頭心跳式的LED日間行車燈形成呼應，創造出渾然一體的潮酷態度。車身側輪廓線既靈動，且又富有肌肉力量感，兩側從車窗延伸至車尾的鍍鉻金屬線透過環繞後風擋的方式相連線，整體造型呈現出“長背短尾”的比例，溜背設計盡顯，且又動感十足。
K5凱酷的長、寬、高分別為4980mm、1860mm和1445mm，軸距達到2900mm。相較海外版車型，車身長度增加了75mm，軸距增加了50mm。事實上，對於我國汽車市場中上市銷售的K5凱酷完全是由起亞中國基於海外版原型車再進行二次最佳化後得來的。這裡面提及到的針對車身長度和軸距的增加自然是為了相比上一代車型有著更加協調的車身造型，其實，車身寬度和高度的最佳化也意味著使其在視覺層面能體現出動感、低趴的效果。總而言之一句話：一切都是為了向95後Z世代年輕人營造酷炫和動感的感受，這是隸屬於同一級別中的其它競爭對手目前所無法比擬的。
外觀很動感且衝擊力十足，內飾則可以用乾淨清爽來形容。這種於內於外的雙重概念設計的表達，也與目前的主流中級車不盡相同。事實上，市面常見的中級車多為外形動感但內飾風格平平，而K5凱酷要想真正意義上將目標受眾吸引過來，就必須要打破常規，真正做到懂得消費者的實際需求才可。慶幸的是，它做到了。
中控飾板長而寬，兼備豪華與科技感。點、線、面的細心勾勒，呈現出橫向延展的空間佈局，為使用者提供一個既有空間感，又充滿生命能量的場所，滿足其功能實用性與感官體驗的雙重需求。通風口獨特的邊框設計，其靈感來自氣流，增加了視覺和功能上的樂趣。從防撞墊到前門扶手，內飾的色調和形狀都採用了雙色混紡細條紋，同時還使用了柔軟、溫暖以及人性化的用料烘托內飾的高檔氛圍。
高舉高打的配置和空間
在功能配置上，針對年輕人對創新科技的追求，增加了諸多極具前瞻性的科技元素。環抱式中控臺，採用以駕駛者為中心的設計導向。旋鈕式電子換擋不僅看起來檔次感十足，行車中換擋操作也更加便捷輕鬆。
12.3英寸智慧觸控屏（包含百度智慧互聯3.0系統-除常規的導航、藍芽、語音控制系統以外，還可支援第三方app應用，如喜馬拉雅FM、QQ音樂等。當然了，作為亮點，還可提供藍芽鑰匙、停車服務以及物聯智慧家居這類更為先進且智慧化的解決方案。這些功能配置，放眼合資中級車陣營都是不多見的），與同為可變換駕駛模式主題顏色的12.3英寸超寬儀表板無縫銜接，採用時下流行的一體式設計。車內更多以觸控屏取代實體按鍵，帶來更智慧、高階的用車體驗。情緒照明、燈光叢集以及一體式中控大屏共同配合，最大限度的增加了駕駛者的視覺愉悅感。
在視覺與觸覺體驗都足夠到位的前提下，乘坐體驗也要跟上。一方面，軸距的增加一定會帶來更大的縱向空間；另一方面，座椅的設計合理性（得益於全新平臺帶來的低重心）也能使得後排座椅保有更大的乘坐寬適度，其實僅從同級別至優的2900mm軸距就能讓K5凱酷的資料排名拔高很多了。
全球首創第四代CVVD技術，兼顧效能與燃油效率的平衡
K5凱酷搭載現代汽車集團新一代動力總成Smartstream。Smartstream囊括全球首創的第四代CVVD（連續可變氣門持續期）技術等多項先進科技，包括低壓尾氣再迴圈系統（LP EGR）。憑藉CVVD技術的應用，發動機可實現效能提升4%、燃油效率提升5%、廢氣排放量減少12%。綜合熱管理系統可使發動機溫度迅速上升或冷卻，改善發動機耐久效能。
CVVD是世界上第一項獨立控制氣門開啟、關閉和開啟/關閉時間的技術，其技術核心是在控制進氣門開閉的凸輪內，增加了調節旋轉重心的連線裝置，由此改變凸輪的旋轉速度，從而控制氣門開閉的持續時間，最終獲得理想的動力輸出和燃油效率。說的直白一點，該技術就是透過延長或縮短進氣門的開啟/關閉時長，以達到改變進入到氣缸中空氣量多與少的結果。也就是說，想要獲得更大的動力，進氣量勢必就要更多；想要獲得更低的油耗，進氣量勢必就要被控制在一定範圍內。順帶一提，CVVD技術雖與比如本田的VVT技術的工作原理不同，但二者的最終目的卻是相同的。
K5凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力配置。其中，享有CVVD技術的1.5T發動機匹配7擋DCT變速箱，最大功率為170馬力，峰值扭矩為253牛米，綜合油耗僅為5.6升/100km。高功低耗，優勢明顯。2.0T發動機則匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，峰值扭矩353牛米，綜合油耗為6.8升/100km。
聊到最後
說了這麼多，相信大家已經對K5凱酷有了一個初級認知。事實上，從K5凱酷的車系配置清單和車型對應的售價就不難看出，2.0T車款將會成為該車型未來的明（re）日（du）之（bao）星（kuan）。因為僅從全系車型指導價均低於同級別競爭對手這點來看，價格層面的誘惑力絕對是最顯著的。再從顏值和單一車款的配置層面來看，動力更強、科技/安全配置更到位的高配/頂配也再次印證了K5凱酷“實惠高性價比”的營銷策略，再加上超高顏值，這些對於年輕人是至關重要且欲罷不能的。當然了，諸如終身免費保養+保修動力總成+免流量、包車輛購置稅+5000元保險、置換最高2萬元補貼等的多項訂購禮遇，自然也是不錯的福利。
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