在二線豪華品牌陣營中，許多消費者都明白這些車型在經歷一段上市銷售後會出現大幅的優惠，一方面為了爭奪BBA瓜分後僅剩下的那麼一點市場份額，提高品牌曝光度；另一方面，促進銷量是根本，保證更好的盈利狀況，促進更多車型國產化。而我們今天就討論市場上現在非常典型的兩款車，分別為凱迪拉克CT6和捷豹XFL，從價格、設計、配置、消費者反饋、市場競爭力等多個維度去討論，全面的剖析二線豪華品牌這些年的策略轉變。
終端優惠在10萬元左右，30萬左右能買C級車
在價格方面，凱迪拉克CT6 2020款改款28T 豪華型，官方指導價42.97萬元，目前終端的成交價在31萬左右。捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 兩驅豪華版 國VI，官方指導價44.38萬元，目前終端成交價在33萬左右。
可以看出新車的價格優惠幅度很大，多數處在了10萬元左右的級別，也就是C級車的成交價已經達到了B級車水平，用三系、A4L的價格能夠買到CT6、XFL這種跨級別的車型，可見優惠力度是BBA等一線豪華品牌所不能比的。同樣，也有部分車友反映，拿到這樣豐厚的優惠也是需要一些附加條件，例如需要強裝4S店一些裝飾等，優惠程度很大但也沒有達到特別誇張的程度。
外觀設計符合使用者預期，內飾用料比同級厚道
如果談論起這些二線豪華品牌車型的造型，大家似乎都願意給這些品牌或車型一個固定標籤。例如網上熱議的經常光顧洗浴中心的人都愛開凱迪拉克，開捷豹的很多都是預算不多注重品質的年輕人，儘管這樣的說法並不準確，當從側面能證明，像CT6、XFL這些車型在設計上是比較符合其定位人群的審美眼光的。
在內飾方面，兩款車的用料相對是比較厚道，對比同級別一線豪華車型，兩款車在皮質材料和鋼琴烤漆面板的使用上也是非常之多的。在做工方面，前些年關於凱迪拉克、捷豹的做工都有不小的異議，但隨著這幾年的改進，這兩款的做工得到了一定的改進。
馬力大，配置高，價效比突出
對於這兩款車型，在消費者眼中，它們都是一款具備豪華氣質的車型，但距離BBA等一線豪華品牌，依舊有差距，很多人為了價效比優勢，都會選擇CT6和XFL車型。在動力方面，兩款車型都搭載了2.0T的發動機，CT6最大功率為37馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT變速箱。捷豹XFL搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，峰值扭矩365牛·米，匹配8AT變速箱。從動力引數來看，同級對手都在184馬力和190馬力，動力輸出的持續性差的較多。
在配置上，CT6具備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、倒車車側預警系統的安全配置，使用的電磁感應懸架在乘坐舒適性確實有很好的表現。在XFL的配置中，10色車內氛圍燈、感應後備箱、後排遮陽簾等許多高階舒適配置也都出現。
降價策略現階段有成功，也有失敗
從市場預期來看，這種二線豪華品牌的降價策略還是十分成功的。資料顯示，凱迪拉克2019年的累計銷量達212507輛，其中CT6車型累計銷量達到了22637輛，同比增長了31.4%。但相反，捷豹在2019年銷量銳減13.5%，XFL銷量更是慘不忍睹。
從消費者角度來看，越大力度的優惠價效比越突出，但反觀品牌的溢價能力卻會相應的縮小，人們對於品牌旗下多數車型都會持觀望態度，消費者的心理上會對品牌形成固有的廉價印象，這一作用直接體現在保值率問題上。資料顯示，XFL的三年保值率僅為52%，而CT6的保值率僅為46.6%，再加上後期維護保養費用較高，這兩臺車一旦要出售，消費者要承擔的費用並不少。
總結：儘管二線豪華品牌要求得生存必須在價格上實現更多讓利，但隨著人們對於豪華車型品牌的重視程度越來越高，如何在市場和品牌之間做好平衡逐漸成了難題，而消費者同樣需要了解自己的真正需求才能更好的去選擇這些二線豪華品牌。