相信對於中國消費者而言，提起沃爾沃想起的一個詞絕對是安全。在沃爾沃還未被吉利收購之前，沃爾沃還是非常多中國人心中的一個豪華品牌，差不多就是與當年的凱迪拉克一樣地位的存在，但在今天，沃爾沃的地位儼然不保。不過今天這臺沃爾沃，堪稱中國最稀有的一臺沃爾沃。
這就是沃爾沃的C70，我相信絕大部分的中國人都沒有在馬路上見過這臺車。S系列的轎車和XC系列的SUV才是今天沃爾沃在中國市場的主打車型。不過這臺C70是確實在中國市場銷售的，只不過當年60萬甚至更高的價格只是讓少數富人買來作為大玩具。
從外觀上來看，這是一臺2010款的C70，當時還沒有開始“雷神之錘”的設計，前大燈的設計還比較活潑跳脫，並且採用了當時豪華車標配的氙氣大燈。整個設計可以說還是10年前沃爾沃的味道。
非常驚喜，這是一臺敞篷車。硬頂敞篷的機構非常炫酷，這也是這臺車當年最大的賣點。在車身尺寸上，這一代的C70為4615/1851/1400，軸距為2640，儘管資料上看起來不如今天的A級家用車，但這臺沃爾沃側面給人的感覺就是修長，尤其是這個為了裝下車頂的巨大車尾。
車尾的精妙之處在於在關閉敞篷的時候幾乎看不出這是一臺敞篷車，想一想標緻206CC關上車頂時的違和感，再看這臺沃爾沃C70頓時覺得心曠神怡。尾燈的造型和當時的S系列轎車保持了一致，非常的優雅。當然，這也不是一臺用來跑山追求速度與操控的跑車。
在內飾部分，這臺沃爾沃依舊和其他車型一樣，採用了簡潔的北歐風設計，今天看起來似乎有些簡陋了。內飾方面其實也一直是沃爾沃的短板，在大量的環保材料的加持下，沃爾沃的內飾，尤其是座椅，非常的不“耐老”，非常容易顯舊。不過這臺豪華的跑車還是採用了真皮材質座椅。在配置方面，當然是沒法跟今天的車比。
在動力方面，這一代的C70搭載了2.4L自然吸氣或2.5T渦輪增壓發動機，匹配5AT變速箱，最大功率分別為170馬力和230馬力，最大扭矩分別為230牛·米和320牛·米。這個動力水平在當時算是比較不錯的了，儘管比不過今天的“小鋼炮”。不過這就是一臺用來“慢”的跑車。
上一代的2008款沃爾沃C70設計更加經典，來自北歐的氣質顯露無疑，儘管當年售價高達60萬，但憑藉著沃爾沃的極低保值率，目前這一代的C70 在二手車市場價格已經不到10萬，如果說十二代皇冠和W211的賓士E級是10萬以內最豪華的選擇，那C70一定是10萬以內最拉風的選擇。
儘管這臺車看上去如此的優雅迷人，但依舊還是隻能獲得少數人的寵愛。小眾的品味永遠都只能屬於少數人，似乎也看到了這臺C70悲慘的命運。