哈弗H6
作為SUV車壇裡的常青樹，筆者已經記不清，哈弗h6已經有多少年佔領SUV銷冠的位置了。在業內，有一句話說的很好，流水的老二，鐵打的哈弗H6。儘管後來者無數，依然無人能夠撼動哈弗h6的霸主地位。
之所以哈弗H6能夠受到車市的歡迎，其實原因不外乎有三個。外觀，對於許多買家而言，顏值是買車時著重考慮的因素，哈弗h6憑藉著其大氣的外觀設計，以及較為精緻的內飾設計，贏得了不少三四線城市使用者的青睞。當然論機械實力，哈弗h6也不落下風，170匹的動力，加上一套換擋較為舒適的七速雙離合變速箱。不管是城市道路駕駛還是高速巡航，動力都堪稱夠用。
本田CRV
CRV也是大家所熟知的一款城市家用SUV了，尤其是在南方城市。大部分的家庭使用者在選擇城市SUV時會首先考慮CRV，儘管此前的CRV只用了一個2.0+5at的動力總成，但憑藉著極其可靠的耐用性以及相當不錯的行駛感受。贏得了不少消費者的關注，而且，它在二手車市場上的保值率也是超過了大部分的國產或者是德系品牌車型。
對於本田這個空間魔術師來說，對於身為緊湊型SUV的CRV的空間表現上更是無需擔憂。不管是前排還是後排還是後備箱，均有較好的表現。節假日時，即便是一家人滿載，拉上一車的行李出行也不會有太明顯的壓抑感受，這是很多轎車說無法達到的。
換代之後的本田CRV，用上了1.5t加CVT的動力總成，雖然被人詬病不穩定。但在動力的體驗感受上，1.5t的版本的CRV明顯好於本田2.0+5at的動力總成的行駛感受。不管是跑高速還是市區代步，駕駛這臺1.5t都能夠滿足大部分人的需求。
吉利博越
在吉利博越剛發行時，因為價格相對於當時較為主流的緊湊型SUV如途觀，CRV之類的車型要便宜，所以，吉利博越在市場上贏得了很多的銷量。當然吉利博越在發售時也被人詬病油耗較高，這和本身博越的動力總成調教有較大的關係。
不過，吉利博越猶如開創了國產品牌的先河，從某種程度上是摘掉了國產品牌車型—質量差，做工糙的缺點。雖然吉利博越也不是完美的，但是憑藉著相當不錯的行駛品質以及相當優秀的車內隔音表現，還是贏得了市場上應有的尊重。而且，在換代之後也換裝了更好的發動機以及更聰明的變速箱。
大眾途觀L
從當年三十多萬落地的途觀，到現在最低配十四萬多的售價，途觀可謂是見證了國內緊湊型SUV的成長。在改款之後，途觀的外觀設計可謂有了非常明顯的進步，尤其是換上了全新的大眾mqb底盤總成。在外觀上顯得更加凌厲，且更具線條感。更符合當下年輕人對一臺車的期待。途觀目前在市面上有著不小的優惠，而且最低配的1.4t版本車型的售價在市場上也僅需十四萬多，花曾經不到一半的價格，買到一臺緊湊型的大眾品牌SUV，可以說是非常香了。
很多人都說途觀的做工比較差，尤其是最低配的。但轉念一想，花十四五萬買到一臺大眾旗下的緊湊型SUV還要什麼腳踏車？儘管最低配的途觀車內幾乎沒有多餘的配置。但對於喜歡大眾的人來說，能花這麼低的價錢，買一臺緊湊級的大眾SUV和撿漏沒什麼差別。
日產奇駿
一說到日產，好多人想到？大部分人會想到“沙發”“柔軟”兩詞。對大部分的日產消費者來說，他們看重的，不是一臺車動力有多麼迅猛，加速有多麼凌厲，操控有多麼的靈活，而是舒適性。日產旗下車型，即便是最低端的軒逸經典。在舒適性方面依然是超過同級別大部分車型。
而作為日產家族裡的中流砥柱，日產奇駿在產品力上也十分硬核。的確，大部分消費者會選擇2.0的版本，這臺車動力的確不太夠。但是在舒適性體驗上，日產奇駿可以達到了同級別的巔峰，不管是發動機的噪音，還是座椅的柔軟度，還有行車的品質，都做到了同級別中十分優秀的水準。的確，它在市場上有著不小的優惠。但它的保值率卻一點都不差。總體來說，日產奇駿是一臺優缺點十分明顯的一款車。對於動力有需求的朋友，它會讓人失望，但對於舒適性，空間有較高要求的朋友。日產奇駿絕對能夠讓人滿意。
總結
總體來說，大部分銷量較為領先的均為合資車型，除了哈弗H6。總體而言，大家對於合資品牌SUV的信任感還是比較高的。那麼，你們覺得這幾臺車值得選擇嗎？