奇瑞曾經是自主陣營的第一梯隊，在一度潦倒淪落後，憑藉出色的價效比優勢，又開始隱忍矚目，從去年下半年開始長期與比亞迪銷量不相上下的奇瑞，開始以比比亞迪更快的速度上漲，在剛過去的四月份，奇瑞也具備不俗的表現，這次面對亞歷山大的市場總算能夠踹口氣。這一次奇瑞捷途的表現尤為可喜，單月大賣了1.04萬臺。
捷途這個品牌氣勢跟長城的哈弗有些類似，主打平價的SUV，產品力已經價效比都很到位。就拿最火的X70為例，作為一款尺寸達到4720*1900*1719mm的中型SUV，優惠後門檻已經下探到6.99萬，這個香味遠在天邊都能聞到，不火可以說很難。並且除了空間以及價效比優勢，捷途X70的內外設計也並不是想象中那麼寒酸，而是意料之外的頗有看頭。
外觀上捷途X70採用橫向鍍鉻飾條的大中網設計，粗壯的格柵的確跟哈弗風格有些類似，不過既視感還是很大氣的，側面刀鋒腰線也很有型，尾部採用飽滿的分層設計。至於內飾一塊嵌入式螢幕，在這個價位的車型中算得上奢侈的配置，由於車內空間優勢7座版本的佈局自然也少不了，對於人口較多的大家庭十分貼切，舒適度也很關照易疲勞體質的車主。
加上一顆1.5T的156馬力的發動機，操控上也能彰顯出奇瑞的特色。這款車可能單看設計或者內飾，不算中型車中最好的，不過結合價效比的優勢後，這款車的表現很難找到對手。除了X70外，定位稍高一些因此空間也更大一些的X70PLUS也很受關注，這個版本除了空間更大一些外，與X70本尊的變化似乎不是很大，另外新上市的諸葛版也很受到關注。
所謂諸葛版也就是講究神機妙算的意思，翻譯成常見的話語就是數字版，在簡單一些就是中控屏引入車機系統的版本，這個版本的一個特色就是能夠接入華為的HiCar車機系統，華為在車機互動的造詣還是比較可靠的。不過這個諸葛版儘管升級強烈，但是價格也水漲船高到13.99萬起，還是受到不少吐槽，並且也跟瑞虎8以及星途等車型開始兄弟互毆。
但整體來說，高階化佈局還是奇瑞的一大短板，這一點上甚至比不上五菱，畢竟凱捷算得上很成功的一款車。奇瑞的新車星途攬月儘管雷聲大但是雨點並不多，混動以及純電領域也不算很知名，銷量儘管上升但想回到第一梯隊還是有不少難度的。