開過豐田皇冠，290天后再開大眾CC，車主有話想說

大家好，今天和大家分享的是《開過豐田皇冠，290天后再開大眾CC，車主有話想說》。

大眾CC價效比如何？

這個沒得什麼好比的，我覺得在同檔次車型中沒有比CC的鑰匙好看。當初糾結這個車和A4L，價位相同。奧迪怎麼說也是個小豪華車呢。而且同價位也能買中配。但是想了想。雖然cc是大眾的標，但是無框門，溜背構型，我個人感覺更時髦外觀比a4l更好看。A4L感覺相較更商務化，穩主要。各有各的長處吧。

感覺豐田皇冠好在哪？

綜合比較，這個車的價效比整體來看還是略高的，發動機動力很強，空間很寬裕，家用皇冠算是首選車輛了。以前單位有個老款皇冠，看著它陪著我們走過那麼多年，這麼多年可以說除了換輪胎以外，再也沒有撒毛病給它挑的了，所以說選擇皇冠除了經濟省心以外，就是質量了。

用車感受：

先看大眾CC的動力，動力還行，日常夠用了，我也就是代個步。1.8T，我覺得夠用了。DQ380通病不錯，聽說換兩個變速箱拉頭就可以解決。中段爆發比較強，提速也比較快。10L上下班還可以，平時開的還算溫和，基本是城區開開，然後郊區開的也挺多，單位比較遠，所以油耗比一般的可能低一些。

再對比豐田皇冠，皇冠的動力真是非常的不錯，動力強勁空間當。236馬力，350扭矩。普通模式變速箱反應並不是很積極，降檔並不情願。高速上動力充足，跑100車內仍舊安靜，說話聲音可以很小。9.6個油能拉動這麼重的整車也是不容易了，不管是在哪裡開車，9個多油不覺得貴。

看看大眾CC的操控，操控方面沒的說，開著相當舒服嘍，贊一個。方向盤手感特別輕巧，變向體系隨傳隨到。指哪轉哪，過減速帶的時候很硌人。還沒激勵駕駛，也很少猛烈駕駛，但是容易上手，對於民用車，容易上手就是好車。還是挺不錯的，轎跑，相較其他車型舒適性相對會低了點。舒適性相當不錯，不一定有運動外觀就代表懸掛一定硬。還帶通風和加熱功效，夏天檔下晾涼的。座包偏硬，但坐起來也還可以，支撐不錯，坐姿可調節，總會找到適合你的位置。

再開豐田皇冠，操控就是中大型車的沉穩，不好跟小效能車比較。皮質的方向盤手感很好，加上方向盤不重，操縱起來的確挺容易的，精確度高。底盤以及懸掛都很結實，懸架也很棒，減震成效很好。車子相對於緊湊型的來看是重了點，方向盤地踩控也是，好在能適應得過來。萬這個級別的駕駛者打的就是舒適度再說c級轎車舒適度都不用說，肯定做得都是非常好的。車子的懸掛很好，所以減震成效很贊，所以顛簸很小，坐著不會難受。水箱水溫上升得很快，熱氣上來的及時。乘坐舒適性值得肯定，尤其是後一排，老爸老媽坐得相當滿意。

進入大眾CC車內，夥伴的內飾不敢苟同，感覺比較寒酸相較同價位同等次的車型。感覺就是舒服，車內的設施也很齊全，簡單的按鍵設施便於理解和操作。塑膠感還是比較強的，其它還是不錯的。說也奇怪了，新車沒有什麼異味，朋友的q5兩年了。空間相當的寬敞，是B級車。自己開首排還是相對滿意，第二排空間不盡人意，整車相對短空間方面就不佔優勢了。尤其是儲物空間，手機跟水不能同時找好地方放好。後備箱由於是掀背式的，個人覺得比一般的三廂車那個小口口要好許多。

再看豐田皇冠的內部，內飾絕對沒問題，除了c柱內飾板有一個地方有點扭，自己整過來了。皇冠的中控螢幕有兩個，一大一小，主屏主要用於導航和音響。內飾能夠接觸的地方都是軟的，很多地方都包了皮，雖然不是真皮。要說那是配置方面是很好的，就是那是意味比較大的，然後有胎噪音特別的大。這空間對我來說真浪費，我百分之90的時間都是車裡一個人。我178的個子，坐在車裡感覺車內的空間仍然。車裡儲物空間也大，中央扶手的開啟比較人性化兩邊都可以開啟。但是不影響乘坐後備箱橫向縱向都很深，平時裝些東西很方便。

點評：

對於大眾CC來說，無邊框車門、完美的整車曲線、敏捷的操控體驗，還有就是與生俱來的氣質，不過上坡輔助，如果你開啟autohold那麼半坡不會溜車，如果不開啟。秒溜，沒有所謂的3秒等待。豐田皇冠的話，豪華感.上檔次，車體大，但是沒有無線充電器，我的iPhoneX不能無線充電。那麼對於這兩款成為車界焦點的大眾CC和豐田皇冠，大家都有什麼觀點呢？