引導：
【丶平凡說車原創 豐田RAV4榮放】其實我們不難發現，豐田全新RAV4榮放還沒有在國內上市之前，在國內的關注度就非常高，直到如今，該車的熱度依然不減，甚至，全新RAV4榮放還被很多人稱為“網紅車”，為何換代後的RAV4榮放在國內的關注度和熱度這麼高呢？
最主要的原因為，該車有著粗獷硬朗的外觀造型和基於TNGA架構打造，所以說，不僅在外觀造型方面，迎合了國內絕大部分消費者審美，而且自身的產品力也非常突出，加上有著豐田品牌加持，這樣的車型，普遍在國內的銷量不會太差。
空間不大/動力不強的豐田RAV4榮放，憑什麼月銷量破萬？
相信對豐田RAV4榮放所有了解的網友，應該知道，該車的內飾空間利用率，表現的非常一般，相比同級別主流車型本田CR-V和大眾途觀L有著一定的劣勢，要注意的是，在國內汽車市場領域當中，很多消費者購車普遍都比較注重內飾的空間利用率。
但是，換代後的RAV4榮放，在這方面，表現的就非常一般了，不僅如此，該車的內飾塑膠感也比較強，加上懸浮式大尺寸的“大彩電”，放在如今，很明顯有些顯得過時，其次就是動力方面，不管是2.0L汽油版還是2.5L雙擎混動，實際的動力輸出，都不會顯得非常強勁。
不要認為豐田旗下的混動車，排量比較大實際的動力輸出就比較強，事實並非如此，其實在試駕凱美瑞2.5L汽油版和2.5L雙擎混動版的時候，個人的感受為，凱美瑞2.5L混動實際的動力輸出，還沒有汽油版的2.5L凱美瑞強，如有質疑的網友，不妨到當地的4S店進行試駕。
所以說，換代後的RAV4榮放，實際的動力輸出並不是非常強勁，僅僅是夠用，但是，在駕駛RAV4榮放的時候，整車的平順性比較高，而且底盤的調校比較突出，雖然RAV4榮放內飾的空間利用率和動力輸出不是非常強勁，但是在行駛品質方面和主動安全配置方面，表現的還是比較突出。
而且，如今的國內絕大部分消費者購車，尤其是購買日系品牌旗下的車型，普遍都不是非常注重車輛的動力，反而比較注重整車的可靠性和穩定性，其次就是內飾的空間，雖然RAV4榮放的內飾空間利用率，表現的非常一般，但是乘坐五個人還是比較輕鬆的。
由於該車在國內有著不錯的口碑和豐田品牌的加持，所以很多購買RAV4榮放的消費者，並不是非常在意內飾的空間利用率，值得一提的是，基於TGNA架構打造的豐田車，內飾的空間利用率，普遍表現的都非常一般，例如：換代後的雷凌丶換代後的凱美瑞丶換代後的卡羅拉等等。
導致基於TNGA架構打造的豐田車，內飾空間利用率不高的主要原因為，混動車和燃油版車型基於同平臺打造，以及底盤和懸掛的升級等等，對於家庭成員比較多的，後排乘坐率比較高的消費者而言，個人並不是非常推薦基於TNGA架構打造的豐田車。
其實我們不難發現，豐田不僅僅只有RAV4榮放銷量比較突出，基於TNGA架構打造的豐田車，在國內的銷量普遍都非常不錯，就連豐田旗下的小眾車型C-HR在國內的單月銷量基本上維持在0.5-0.6萬左右，足以看出，如今的豐田在國內的關注度有多高。
而且在價格上也比較堅挺，價格堅挺的主要原因為，這跟豐田自身的品牌價值有著很大的關係，其實我們不難發現，在以前，豐田旗下的絕大部分車型，在國內的優惠力度還是比較小的，放在如今，自從旗下的換代車型基於TNGA架構打造以後。
在產品力和行駛品質以及安全係數等方面，相比老款的豐田車有著很明顯的升級，優惠力度自然而然就比較少了，就算優惠力度比較少的情況下，該品牌旗下的絕大部分車型，在國內銷量依然比較高，這就是口碑和產品力突出的效應。
總結：
空間不大/動力不強的豐田RAV4榮放，憑什麼月銷量破萬？雖然豐田RAV4榮放內飾的空間利用率，表現的非常一般，實際的動力輸出也不是非常強勁，但是該車的安全係數和行駛品質以及整車的可靠性比較高，該車能夠在國內取得這麼高的銷量，並非不是沒有原因的。
你們怎麼看豐田RAV4榮放呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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