雷克薩斯新車加價讓車迷們早已司空見慣，但是沒想到它的二手車也加價，這個就讓人十分匪夷所思了。有人說日產有GTR，本田有新NSX，而豐田在超級跑車這塊好像還是個空白。其實才不是空白呢，你們都忘了一個豐田曾經十年磨一劍，嘔心瀝血打造的超跑——雷克薩斯LFA。
為什麼我今天突然就想到了這款車呢，這個在國內比三大神車還要罕見的超跑，一個讓雷克薩斯4S店員工都興奮的超跑？超跑得高貶值率大家都知道，但這款早年間釋出的LFA偏偏不走尋常路，它現在二手車的價格甚至超過了當年的新車價！
LFA在國內上市時僅有20輛的配額，售價高達598.8萬元，很多人花這麼多錢買來純粹是為了收藏，直到今天看來，這撥人居然還不小心完成了優秀的理財專案。
LFA僅僅生產了2年左右，拿為什麼我說LFA是十年磨一劍呢？那是因為它從圖紙到第一臺車下線實在是燒掉了豐田太多的錢，在豐田自己看來，只有LFA才能代表日本最高的造車工藝，是雷克薩斯曾經“矢志不渝，追求完美”廣告語的最真實寫照。
LFA搭載的是豐田於雅馬哈共同打造的4.8L V10發動機，前中置後驅的動力佈局形式讓它的整車前後配重比幾近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速時間僅需3.7s，想想看，到了產品生命末期的GTR R35也是差不多的動力輸出水準。
LFA的聲浪也是它本身一大特點，甚至還曾經拍過專門的廣告，LFA的三處排氣在高轉速下的聲浪強度足以擊碎幾釐米之厚的玻璃杯。
LFA車身上用到的碳纖維增強型塑膠不管是在當年還是在今天都堪稱最強黑科技，它的結構強度比鋁高出4倍之多，同時還能減輕車重，這對於提升LFA的操控效能有極大的幫助。豐田的一把手豐田章男曾經自己駕駛LFA，在紐北賽道上跑出7分22秒的傲人成績。
從2010年到現在的2020年，整整十年過去了，雷克薩斯以及整個豐田都沒有打算推出新的類似於LFA的超級跑車或者LFA的繼任車型，可能是豐田曾經想靠著LFA這款車給運動的豐田重整旗鼓，目的既然達到了，就沒有理由再花上一大筆錢。
但是我們都知道，豐田章男一直都想把豐田做成一個運動型的汽車品牌，開起來不會那麼中庸，所以86，supra才相繼回到我們身邊。我們也樂於看到豐田可以突破沉悶的家用車印象，真正成為一個有趣，好玩的汽車品牌。