軒逸在中國市場的人氣居高不下，日產去年在中國市場完成了1133186輛銷量，而單單是軒逸這一款車就貢獻了538680輛。
軒逸高銷量背後也是有訣竅的，一直以來它都是以新老同堂的方式在國內銷售。新一代軒逸推出之後，上一代車型往往不會就此停產，而是會透過降價方式以經典版的身份繼續在市場上發揮餘熱。
比如現在的經典軒逸，優惠之後8萬多起就能買到，9萬多可入手自動擋舒適版，比起全新軒逸價格低了近2萬元，在同價位擁有最大空間、最舒適座椅，加上日產合資品牌身份，省油等優勢，對於預算有限的消費者來說極具誘惑力，經典軒逸系列在整個車系中貢獻的銷量份額很大。
雖然都是軒逸，但全新一代產品在終端實際價格高出2萬左右起，一分錢一分貨大家都聽過，那麼這兩款車有多大的差距呢？
實際上，前不久懂車帝官方對新老款軒逸兩車進行了碰撞測試對比，結果卻讓人大跌眼鏡。在流出的影片中顯示，兩車以同樣64KM/H的速度進行50%偏置碰撞後，全新軒逸安全氣囊全部彈出，對車內乘員進行了保護，A柱輕微變形，但是並不影響車門開啟。
但是經典軒逸的結果卻遠沒有這麼理想了，車頭潰縮以及車體結構形變都相當嚴重，撞擊後駕駛員側的車門不僅無法開啟，甚至還出現了自燃現象。根據懂車帝的結論，在這起撞擊事故中，經典軒逸車內的假人會直接死亡。如果同樣的情況是在真實事故中發生，可想而知後果有多嚴重。
當然樂觀的一面是，迭代後的全新軒逸在安全效能上有了極大的進步，買新不買舊這句話確實是有跡可循的。其實新老同堂銷售算是中國市場的一個獨特現象，但是在法規比較嚴苛的歐美國家幾乎不會存在這種情況。經典軒逸還是屬於2012年推出的第13代車型，安全效能自然也是按照當時的標準打造的。
不過這一次碰撞測試，無疑也暴露出了這些問題。新老同堂銷售，看似是消費者在撿漏，事實上佔便宜的永遠是車企自身。汽車的每一次迭代，通常消費者關注的幾乎都是設計是否更符合審美、配置是否有提升、動力是否更強勁等等這些表面的因素，安全效能卻往往不是那麼容易察覺，但毫無疑問，這才是最重要、最值得關注的點。
新一代產品推出，老一代產品就該壽終正寢、功成身退，特別是那些已經征戰了數年的產品。但是車企為了追求利潤，加上相關法規方面並沒有那麼嚴苛，也就有了這種新老同堂銷售的現象。如果剔除掉老軒逸的銷量，軒逸斷然不會拿到如今這麼高的銷量。而且對於日產家族而言，軒逸的地位不言而喻，畢竟接近一半的銷量都是由它貢獻，所以老一代軒逸更加不會停產。但是消費者也應該自己思考，這個車是否值得我們掏這個錢？