別克打響“價格戰”，君威跌至10萬，30天售出13309臺！

別克打響“價格戰”，君威跌至10萬，30天售出13309臺！

原本一直呈持續增長的車市，在2018年突然遭遇寒冬，而且是近20年以來首次出現銷量整體下滑的現象，並且在細分市場上的表現更是明顯。不過，在車市整體下滑的趨勢中，國產品牌中的吉利和比亞迪卻呈現出同比增長的現象，這說明國產品牌已經在國內擁有了一定的地位。

其實近年來，隨著國產品牌汽車在技術上的不斷提升，逐漸在國內市場上與德系和日系車形成“三分天下”的局面，而曾經在國內紅極一時的韓系和美系車，則逐漸進入銷量低迷期，尤其是韓系車。

之前現代在國內的銷量一直很火爆，幾乎是隨處可見，即便是現在依然能見到現代的身影，這也從側面反映出現代在國內還是有一定影響力的。美系車中別克和雪佛蘭也是同樣的情況，雖然美系車在國內的銷量很不樂觀，但是依然有很多人鍾情於別克汽車。

雖然韓系車和美系車中都有銷量較好的車型，但是相比德系、日系和國產車還是有一定差距的，尤其是今年年初，在全球暴發新冠疫情之後，各行各業都受到嚴重打擊，甚至是面臨倒閉的危機，當然也有一些小企業已經宣佈破產。

而汽車行業在2018年進入車市寒冬之後，各車企之間的競爭就越發激烈，而今年又遭受疫情的打擊，更是舉步維艱。雖然國內疫情已經得到基本控制，但是由於海外疫情依然嚴峻，因此搶佔國內市場份額更顯重要。

然而，國內汽車市場也逐漸趨於飽和狀態，這種情況下各車企之間的競爭勢必會更加激烈，為了能夠快速搶佔市場份額，各車企紛紛打響“價格戰”，就連國內暢銷品牌德系BBA也加入降價大軍，並且給出巨幅優惠，可見為了搶佔市場份額也是下定了決心。

目前，美系車也打響“價格戰”，別克君威下探至10萬，以降價的銷售模式換取銷量。我們來看一下君威的各方面價效比如何？君威的車身線條流暢，車前臉設計較為扁平自然，車頂採用大溜背設計，而車尾則是採用美系車的標誌性翹臀設計。

內飾方面，採用雙配色設計，中控佈局層次分明，並且採用金屬拉絲面板，搭載LED中控顯示屏，給人感覺很大氣。動力方面，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為169匹和237匹，峰值扭矩250牛·米和350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。

價格方面，別克君威官方指導價格在17.28-25.98萬之間，如今一口氣降至10.78萬，這個巨幅優惠的確是比較吸引人，更何況君威的價效比本身就比較高，銷量上漲肯定是必然的，30天便售出13309臺，取得了初步勝利。