在國車業界的市場中，有“如果得到了B級的車就能取得天下”這樣的話和“車在國內幾乎是徒步存在的”這樣的話，因此，國內的德國和日本的合資汽車在國內很受歡迎，當然，要想在國內汽車行業市場中有利於不敗之地，就必須使用自己的東西，價格效能比和口碑都提高到了非常高的水平，同時也積極響應國情，因此，在國內的熱方面佔據著絕大多數的汽車行業市場，例如，朗逸、花冠、房簷在國內市場很受歡迎，國內沒有生存之地，這個時期迎來了主角本田凌派，瞭解車的朋友們都知道這輛車是針對國內市場的良心車型，目前國內銷售量在1萬元以上，60天內銷售3.1萬臺。
本田凌派在國內已經6年了，在國內銷售方面一直很優秀，雖然不及同為特需車的大眾朗逸，但在國內市場可以突破月銷售萬元，我覺得這輛車本身的產品能力和品質有很大的關係，這輛車被稱為最強特務的理由首先是價格效能比，這輛車比起同班的合資車，價格方面更令人滿意，第二，自己的產品能力也一樣，和花冠是一家人出身，在國內一直扮演著價格效能比和產品能力通的角色，同時，從本田凌派來看，日系家族的汽車製造技術和汽車製造理念就存在於這輛車上。
具體來說，現在的本田凌派的入門不足10萬，配備了不滿14萬的旗艦乘用車，部分地區還有1-2萬元的折扣，這樣的價格就更令人滿意了，同時全車使用精密度非常高的車身零件，另外，大家庭也很可靠，完成了細緻的工作，車身構造的細節部分有縫製和馬賽克技術，有些車型有6列國家標準，高度絕對不誇張，另外，這輛車提供1噸3左右的車身重量，在車身重量方面，這輛車比同級別的其他車型更安全，還可以監視輪胎壓力，上坡的輔助，倒車影像，自主倒車和最新一代防音棉的加持，車內製造的安全性和靜謐性與同級別的其他車型無法相比，那才是最強的“特別車”，被國人愛了6年，無人噴出來，60天賣3.1萬臺！
當然，這種本田凌派擁有一流的品質，我相信這輛車在外觀時尚感和回頭客率上會非常滿意，結果，這個凌派提供的大臺形Ingrid的設計，車體前臉的格柵的細部有焊接條的裝飾，團隊共同打造了前臺臉部車體的特徵，走到車體側面，這輛車的前大燈線延伸到車體側面，上游的背照燈和大尺寸的鋁輪組合，以接近4m7的長度完美地製作了這個凌派，到車身後面的話，可以看到後座的車的標誌、汽車尾部的方向盤和單圓透過的隊伍，加強氣孔，駕駛這輛車在回憶率方面是朗逸和寶來遠遠排不開的。
進入車內後，這輛車在車身內部被高品質的軟材料包裹著，其中，車內控制的是8英寸的液晶顯示器和極具傾銷感的機械按鈕，在更換新7英寸的儀表板的同時，車內有無鑰匙、汽車網路、車載網、大音響、手機連線、車載電話等有很多實用的配置，組合方面，顯然車內提供的駕駛感與其他車型無法相比，以上兩個方面提供的產品能力可以說在國內很難遇到競爭對手，被國人愛了6年，無人噴出來，60天賣3.1萬臺！
一個是關於實用性和空間感，目前，本田凌派提供的長度和寬度分別為4756*1804*1509mm和2730mm的軸距，車身結構採用承載式，這樣的空間比同等水平的英朗、朗逸、寶來更令人滿意，同時，車內有中央扶手、USB充電口、後門和行李箱的大容量組合，在這樣的空間上，有人體工程學的車身椅子，部分座位有加熱、按摩等比例調節和四輪單獨負擔，這輛車在車內的駕駛感和舒適度不是花冠，的高度，結合以上兩個方面的產品力量，國內無人售票，60天內賣出3.1萬臺也不為過。
第二，就動力整體而言，現在，本田凌派在國內提供的發動機是1.0T型，也有傳統的CVT無階段變速組合，車體的懸架採用了馬伕森式的獨立懸架和扭轉力梁式非獨立懸架的組合，其中1.0T發動機將爆發122馬力，這輛車在高速上的最高速度為195公里/小時和100公里的耗油量為5L左右，40L左右即可組合，的油箱的容積是指滿車可以行駛750km的意思，在這種動力的基礎上，還有沒有頓挫的變速箱和出色的底盤調整和支撐學校，再組合模模擬皮的把手，自然將這輛汽車在高速上提供的駕駛感和動力感完全壓倒大多數的消可以滿足使用者的需要。
也就是說，在國內的乘用車市場中，韓國、美國、法國等車型的失敗，使國內其他合資車沒有走上過去的路線，畢竟，選擇權總是在我們手中，同時德國系和日本系合資車在國內已經經受了市場的考驗，其中，這是對中國市場的“專供車”在國內銷量最好的證明，結果，駕駛感、舒適感、安全性、便利性等諸多方面的優越性得到了評價，並且，6年來沒有被中國人喜歡的人，在60天內銷售3.1萬輛的誠意是，這輛車自身擁有的產品力和價格效能比的強大不容忽視，不滿10萬元的價格（部分地區還有1~2萬元的折扣），我想使用最強的“特別車”這個詞，又一特供車被捧紅，車長4米7，爆發122馬力，滿足客戶需求。