厲害了我的AION S 上市不到兩年市佔率達20%即將破10萬

猶記得19年購買 AION S的時候,這款車型剛出沒多久,那個時候可謂上市即爆款,一經推出就引爆了市場,因為純電專屬平臺打造+510km超長的續航+超高顏值與豪華的內飾氛圍,在那個普遍採用燃油車改電動車的時代,確實有些鶴立雞群的味道。不過即使放到現在AION S也依然不過時,足以看出當時AION S的橫空出世真的是領先了整個行業兩個代差。

另我沒想到的是,AION S這款車在國產Model 3上市、疫情影響、新車扎堆等衝擊下,在銷量上卻絲毫沒有受到影響,時至今已依然是一款非常暢銷的自主純電銷量王。最近在網上無意間看到,AION S的細分市場佔有量已經達到了20%有點恐怖,也就是說每賣出4臺純電轎車就有一臺是AION S。

 另外目前AION S上市不到兩年,累計總銷量已達到86568臺,按照這樣的熱銷勢頭,預計今年上半年AION S銷量就將突破10萬臺大關,一舉創下中國品牌中高階純電智慧轎車最快達成10萬臺的行業記錄。真的是厲害了我的AION S。

10-20萬元價格區間好車買得起

看了AION S賣的這麼好,我心裡也是美滋滋,畢竟一方面是證明我有眼光,另一方面保有量大的車不僅認知度更高開出去更有面子,而且二手車的價值也會略高一些。那麼這款車為啥賣的那麼好呢?除了文章開頭說到純電平臺、長續航和高顏值,在日常使用中AION S也確實值回票價,可以說是一款價效比非常高的純電轎車。

就拿我買的魅630來說吧,買的時候由於上市沒多久優惠並不多,不過純電車可以享受免購置稅、車船稅等稅費,基本只付個保險錢就夠,當時入手價格15萬多吧。當然現在買這款車更合適了,不僅優惠力度更大,而且去年7月份AION S還進行了一次全方面的升級,標配了全景天窗、倒車影像、空氣淨化系統、6個高保真揚聲器都是非常實用的配置,總之車子還是上市後久一點買更合適。

  產品力全面越級超越燃油車

到手15萬左右的車,即使是燃油車相信也只能買到一臺“買菜車”,而AION S卻給了我更加高階、有趣的駕乘駛體驗,這也是普通燃油車根本給不了我的感受。得益於廣汽埃安GEP2.0鋁合金純電專屬平臺,AION S的軸距已達到了2750mm,並且由於沒有發動機和複雜的變速箱經過量身佈局,車內空間相比同級的燃油車更加寬敞舒適,有一次跟我哥們的雅閣比空間,他坐完AION S以後也表示很驚訝,AION S竟然不輸以空間大著稱的本田雅閣。

其次,AION S在續航能力提升方面也下足功夫,作為國內首款純電綜合續航達510km的車型,AION S搭載了不少續航“黑科技”。在底盤及車身大量應用鋁合金等新材料使車身輕量化得到提升,電耗自然更低,510km的表顯里程,我日常使用普通模式駕駛,基本能夠開到450km左右,一週一充完全沒有里程焦慮,這一點也超過了不少“虛航”的純電車。

另外,值得一說的就是這款車搭載的深度整合高效能“三合一”電驅系統,不僅能夠有效控制電耗,而且動力效能也非常出色,0-100km加速僅需7秒多。最關鍵的是純電車的動力輸出更加直接、流暢,超個車那叫一個輕鬆自在,還聽不到發動機的嘶吼,沒有換擋的頓挫,一旦你開上了就完全不想再碰燃油車。

放眼整個新能源汽車市場,也許AION S不是實力最強的純電車,但它的售價以及它能給到你的高階感與全面越級的產品力,甚至包括燃油車在內可以說目前市場中如此物超所值的車型盡此一款。透過我的親身體驗我想這可能就是AION S能夠銷量常青,受到那麼多車主認可的關鍵所在吧!

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