美國當地時間2月2日，特斯拉CEO馬斯克在採訪中首次回應Model 3車型質量參差不齊的問題。
“在2020年提高產量期間，我們甚至沒有足夠的時間晾乾車輛油漆。”馬斯克表示，“不過，我們在去年年底改善了差距和質量問題。”
一直以來，特斯拉車輛在受到消費者追捧的同時，也被詬病存在質量問題。此次馬斯克公開承認品控問題，並沒有改變外界對特斯拉的質疑。
有網友認為這是“避重就輕”，併發問稱“只是油漆的問題嗎？部分拼接處縫隙不對稱也是油漆晾曬問題嗎？”更有網友直言：“別再拿槽點當賣點啦！”
馬斯克自曝特斯拉車輛油漆和座椅存在問題
“在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有幹，如果我們早點發現，就能早點解決。”馬斯克在採訪中表示，加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾乾，但實際上特斯拉卻沒有足夠時間晾乾油漆，所以容易出現問題。
與馬斯克同時接受採訪的美國工程顧問桑迪·芒羅（Sandy Munro）吐槽稱，去年年底他買了新款的Model 3，他朋友一個月之後買了同款，可朋友的車就是比自己的“香”。對此，馬斯克解釋稱，這是因為特斯拉在生產速度加快以後，發現問題的速度也加快了。
特斯拉在品控上的問題並不只存在於Model 3車型上。據馬斯克透露，Model S早期版本的座椅很糟糕。“那可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅，這也刺激了Model 3採用了設計更舒適的座椅。”馬斯克表示。
對於“什麼時候購買特斯拉最合適”這一問題，馬斯克表示，要麼一開始就買，要麼等到特斯拉生產穩定以後再買。在量產爬坡階段，特斯拉很難保證所有細節都不出問題。
值得注意的是，除了馬斯克提到的一系列問題，特斯拉在中國市場還遭到了使用者對Model 3、Model S等車型存在的其他問題的投訴，包括空調不制熱、中控屏頻繁宕機、車輛輔助功能缺失等。
此外，特斯拉車輛還被曝出存在“失速”問題。據不完全資料統計，2020年6月~12月，中國市場中因特斯拉車輛突然“失控”發生的事故有近十起。
將在中、美兩大市場召回超17萬輛汽車
儘管特斯拉一再“甩鍋”，拒絕承認自身質量問題，但其近期面臨在中國和美國兩大汽車市場的大規模召回，召回車輛合計超過17萬輛。
美國當地時間2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）釋出的召回公告顯示，特斯拉已申請召回約13.5萬輛汽車。據瞭解，此次召回的車輛是2012年到2018年之間生產的Model S，以及2016年到2018年生產的Model X，均為特斯拉在美國加州弗裡蒙特超級工廠生產的批次。召回原因則是上述車輛的嵌入式多媒體儲存卡（eMMC）故障，導致中控螢幕無法正常使用。
早在1月13日，NHTSA就向特斯拉發出了召回通知，要求特斯拉召回Model S和Model X兩款車型，共計15.8萬輛，原因是車輛媒體控制單元（MCU）存在故障，可能會導致觸控式螢幕無法工作，存在安全隱患。
據悉，此次特斯拉宣佈召回的車輛數字與NHTSA給出的數字存在差異，因為特斯拉已對部分車輛進行了維修處理。
值得注意的是，在中國市場，特斯拉也因“eMMC多媒體儲存卡，存在安全隱患問題”發起了召回。
2月5日，國家市場監督管理總局釋出訊息稱，特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2021年2月5日起，召回生產日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進口Model S車輛，共計20428輛；召回生產日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進口Model X車輛，共計15698輛，合計召回數量超過3.6萬輛。
本次召回範圍內的部分車輛裝載有eMMC多媒體儲存卡，該儲存卡具有行業標準的3000次程式設計/擦除週期，但隨著時間的推移，根據實際使用情況的不同，eMMC硬體會耗盡每個儲存單元的壽命週期。當eMMC儲存單元硬體達到壽命極限的損耗時，eMMC控制器將無法維護檔案系統的完整性。這種損耗情況可能會導致中央顯示屏軟體功能的故障，並可能間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將透過更換中央顯示屏中視覺計算模組的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體儲存卡免費從8GB升級到64GB，並確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟體，以消除安全隱患。
據J.D.Power釋出的2020美國市場新車質量研究（IQS）報告顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會出現250個問題，排名墊底。而在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二。
每日經濟新聞