車東西（公眾號：chedongxi）文 | 曉寒
車東西10月1日訊息，特斯拉官方今日更新了Model 3的產品線，國產Model 3的入門車型——標準續航升級版的NEDC續航從445公里升級至468公里，同時售價從27.1萬降至24.9萬元，降幅2.2萬元。
之所以能夠降價，是因為該車型換裝了成本更低的磷酸鐵電池，供應商來自寧德時代。
▲特斯拉Model 3入門車型進一步降價
不過Model 3的後驅長續航版本和四驅高效能版本，仍然將採用三元鋰電池。
今年春季，第333批工信部目錄上出現了特斯拉Model 3的磷酸鐵版本（入門車型），當時外界盛傳新車將會在8~9月份上市，並且有數萬元的降價空間，時至今日終於上市。
此前Model 3標準續航升級版搭載的是NCA811或NCM高鎳三元鋰電池，供應商來自松下和LG，電池組容量52度。
根據工信部新車目錄，磷酸鐵Model 3的電機功率與三元鋰版本一致，都是202kW（約合274馬力），百公里加速5.6秒。
從電池的化學特性上說，磷酸鐵電池的安全性要略強於三元鋰電池，但能量密度要低一些，同時低溫效能也較差，在冬季續航縮水也會更明顯。
特斯拉方面並未透露新車的電池容量，但磷酸鐵Model 3的車重為1745kg，比三元鋰版本的Model 3標準續航版重了131kg，與後驅長續航版車重一致（搭載72度的三元鋰電池）。
考慮到磷酸鐵電池的能量密度低於高鎳三元鋰電池的特性，因此搭載同樣大小的電池，磷酸鐵版本的車型自然會更重。但新車的續航卻不降反升，由此可見其電池組容量應該也略有擴大。
Model 3新車的出爐，正反映了當下電動車行業的一個新趨勢——根據車型不同來選擇不同的電池。入門級車型續航較短，因此可以選用磷酸鐵來降低成本。中高階車型強調長續航，則繼續選用高鎳三元鋰電池。
自國產以來，Model 3在國內的銷量就一直水漲船高。
▲威爾森新能源報告
根據威爾森釋出的新能源市場報告，特斯拉中國今年前7個月累計銷量55948臺，其中絕大部分都是Model 3。而乘聯會最新資料則顯示，Model 3一款車在八月份就賣出了1.18萬臺。
由此可見，Model 3今年累計銷量妥妥超過了6萬臺。這次磷酸鐵版本
推出之後價格直接殺入25萬以內區間，相信仍然會帶來一波銷量增長。