隨著汽車市場風向的轉變，過去的冷板凳常客緊湊型SUV也變成了各大汽車製造商眼中的香餑餑，任何一家車企都不願意放棄這塊好似“唾手可得”的大肥肉。為了能夠入局分得一杯羹，汽車製造商們紛紛使出自己的渾身解數。花樣百出的營銷方式、各式各樣的組合定價以及參差不齊的配置，都讓眾多消費者迷昏了頭。
近日，日產旗下的奇駿·榮耀車型正式上市，新車上市共推出2款車型，售價區間為18.93~19.28萬元。奇駿·榮耀是老版奇駿的重置版本，將與新款奇駿實行雙車戰略，共同面向市場。這次經典迴歸會帶給我們哪些驚喜？又是否值得使用者購買？
經典永留存
歸來依舊是少年
時尚如圓圈，經典永輪迴。奇駿·榮耀外觀依舊保留著經典的設計，熟悉的“V”字型格柵搭配“V”字型中網，看上去大氣磅礴。兩翼迴旋鏢式的矩陣大燈，將車身彰顯得更為立體，也拉伸了橫向視覺感。突起的保險槓和內嵌式的霧燈形成鮮明地對比，也豐富了前臉的層次感。
側身與尾部並無太多調整，貫穿式腰線配以凸起的輪眉，營造出不錯的硬朗感。燻黑處理的側裙與輪眉與潔白的車身，形成較強的色彩比。17英寸的雙五輻式輪圈，採用經典的銀色設計，225/65 R17的規格，很好地適應城市複雜的路況，在減震上也有著不錯的表現。
尾部在延續經典設計的基礎上，對細節進行了調整，並在尾標處加以專屬的“榮耀”標誌。燻黑處理的尾燈、內嵌式的牌照框、大尺寸下包圍護板以及隱藏式尾氣都將年輕使用者的喜愛表達得淋漓盡致。
內飾+空間
將產生怎樣的夢幻效果？
進入車內，迎面就給人濃厚的回憶感，經典的指標式儀表盤搭配三幅式多功能方向盤，相信是每位老奇駿駕駛者無法忘懷的夢。當然，作為新紀元下的產物，新車也帶有著濃厚的科技感。例如，機械式換擋機構、9英寸的內嵌式中控屏。此外，車內採用了大量的搪瓷和仿皮材質，不僅讓駕駛者能夠更放鬆自如地駕駛，也使車內有著不錯的高階感。
要知道，老奇駿最開始就是靠空間為優勢，作為繼承者的奇駿·榮耀也將這個優勢穩定發揮。其長寬高分別為4675/1820/1722 mm，軸距為2706mm，這在同級別車型中有著十分突出的優勢，尺寸的增加也為優異的車內空間奠定了物理基礎。不僅前後空間十分的舒適，頭頂與車頂也有著幾拳的距離，讓使用者可盡享駕駛的快感。大沙發式的座椅，也能減輕使用者在駕駛中的疲勞。
智慧改變生活
智駕引領方向
經典迴歸並不代表俗氣和老套，奇駿·榮耀所搭載的9英寸中控大屏，內建高德導航、語音控制和OTA升級等功能，基本滿足使用者對於智慧化的需求，扮豬吃老虎的操作恐怕是所有成熟男性的最愛。
輔助駕駛方面，奇駿·榮耀標配全景天窗、倒車側預警、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、仿皮材質座椅、主駕駛位電動調節、車道偏離預警、併線輔助、胎壓顯示和360度倒車影像等功能，這也是本次經典迴歸帶給人們最大的驚喜，豐富的輔助駕駛功能將幫助使用者儘快適應對整車的掌控，對於新手駕駛員也更為友好。
順應民意
四缸發動機迴歸
奇駿·榮耀將配備2.0升自然吸氣四缸發動機，最大功率為151馬力，最大扭矩為194N•m，與之匹配的是可模擬7擋的CVT變速箱，並搭配前輪驅動。本次改款將老款奇駿三缸車型的弱點徹底補足，也滿足使用者對於四缸車型的需求。
在實際駕駛中，動力輸出還是比較充沛的，油門調校也算靈敏。在市區行駛中，基本給油就走，油門的反應格外積極，只是在起步時稍微有點肉。高挑的車身提供不錯的視野，特別是在多項輔助駕駛功能的幫助下，感覺特別有安全感，一點都不怕吃到莫名其妙的罰單。
車叔總結
本次奇駿·榮耀的經典迴歸給使用者帶來了眾多的驚喜，無論是經典的外觀設計和內飾元素，還是對智慧產品和輔助駕駛功能的系統設計，都能讓我們看到奇駿·榮耀的真心實意。尤其是四缸車型的出現，更是打破了人們對奇駿的固有認知。憑藉著過往的金字招牌、適中的價格、豐富的配置和穩定發揮的動力，奇駿·榮耀上市後必然會有著不錯的銷量。綜上所述，奇駿·榮耀十分適合使用者們的購買。