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2020年，你說難嗎？
難，太難了！員工難、企業難、汽車產業更難！
眾所周知，2020年上半年由於受疫情的影響，很多汽車生產和經營都出現了停滯，瀕臨倒閉的更是不在少數，幸好下半年隨著國內疫情逐步被控制，中國汽車市場開始逐步走上覆蘇之路。
根據乘聯會發布最新資料顯示，2020年國內狹義乘用車零售量為1928.8萬輛，雖然同比依舊下滑了6.8%，但是說實話，這個成績真的是很不容易了！
而從具體資料來看，2020年度真是幾家歡樂幾家愁，整體的變化還是挺大的。
首先雖然前三甲的車企沒變，但是在銷量上的差距卻越來越大，其中一汽-大眾以211.03萬的零售量遙遙領先，超第二名上汽大眾50多萬輛，在逆境中實現了同比1.9%的增長。當然了，捷達和奧迪品牌也為其做出了不小的貢獻，三品牌同時發力，你說能賣不好嗎？
排名廠商銷量第二名的是上汽大眾，其以156.8007萬的銷量佔據了整個市場8.1%的份額，再加上一汽-大眾10.9%的份額，兩者竟然佔據了將近五分之一的市場，可見南北大眾在國內有多受歡迎，它們的實力還真是不容小覷！
憑藉別克品牌和凱迪拉克的強勢增長，上汽通用拿下季軍也毫無懸念，其在2020年累計銷量為140.6606萬輛，相比2019年出現了5.1%的下滑，筆者覺得主要原因還是在於之前強推三缸機，好在後續通用也意識到了這個問題，將三缸機再次換回了四缸機，及時“止損”；再加上凱迪拉克的大幅優惠政策，所以2020年的成績單還不怎麼難看！
除了這合資“三巨頭”之外，不得不說2020年自主品牌的表現非常亮眼，在第4-7名的席位中自主品牌一下佔據了3席，它們分別是吉利汽車、長安汽車和長城汽車。
其中吉利仍是自主乘用車市場上的“老大”，其全年累計銷量為124.7526萬輛，成為自主車企中唯一一個年銷量破百萬的車企，可喜可賀啊！
同樣，長安汽車2020年的發展勢頭也很猛，憑藉長安CS75系列、長安逸動以及長安UNI-T等車型的熱銷，其2020年銷量達到了94.21萬輛，雖然距離百萬還差了一點點，但是同比22.4%的最高增幅，足以讓它成為了2020年最大的贏家了。而隨著長安UNI-K等更多車型的到來，2021年長安會不會更上一層樓呢？我們拭目以待！
靠著SUV奔跑的長城汽車，2020年憑藉著第三代哈弗H6、哈弗大狗、尤拉好貓等車型，也取得了83.6366萬輛的成績。當然了，哈弗H6作為其明星車型，自然是功不可沒，一款車就佔據了長城汽車近一半的銷量，確實是牛逼！此外值得一提的是，2021年WEY坦克和哈弗初戀也加入了市場競爭，長城汽車整體的勢頭很足啊！
最後就是日系合資車企的情況了，東風日產、東風本田、廣汽本田均擠進了前十，除東風日產下滑外，南北本田在華均實現了增長。
東風日產2020年累計銷量為121.1893萬輛，同比下滑6.3%，而軒逸作為其主力車型，2020年銷量已經突破50萬輛大關，難怪很多人都說日產靠著軒逸就能走天下了。
至於兩家本田則銷量差距不大，東風本田和廣汽本田銷量分別為82.0393萬輛和80.6546萬輛，同比增長4.0%和5.4%，不過這也可以理解，畢竟都是姊妹車型讓人選起來也很為難。
相比本田汽車，此次兩家豐田均未進入前十，不過它們也都實現了正增長，只是在數量上少了一點，2021年努力一把應該問題不大！
End