探險者開了2個月5000多公里，到現在基本上結束了磨合期，表顯油耗10.7L/100km，油耗不高，比我預想的要低很多。說實話探險者這樣的噸位油耗能在10個油左右非常讓人驚訝，原本我以為油耗會在14個油以上，說明發動機的熱效率不錯，另外整車的輕量化以及變速箱的傳動效率都做得很好，不然這麼低的油耗是絕對不可能實現的。
用車這段時間沒有發現什麼大問題。首保已經做了，反正跟著官方推薦的專案來操作不會錯，三分用七分養嘛，這個道理我是認同的，你對車好一點，它也給力一些，大家彼此照顧，車況好少出故障，甚至多開幾年，這點成本不就回來了嗎？
公司出差，路途不遠，不想坐高鐵，開我的探險者100公里殺奔過來，探險者應付得輕輕鬆鬆。一行4個人，70公里是高速路段，30公里城市快速路段，平均時速100km/h。開起來很給力，動力是隨叫隨到，中高速下才能感受到探險者深厚的動力儲備，再加速能力強，探險者跑起來就是脫韁的野馬，對了探險者的發動機就是現款野馬的升級版哦，沃德十佳發動機的升級版。
我身邊的同事對探險者的印象不錯，用他們的話來說“形象氣質佳”，聽得我心裡美滋滋的。
SUV的優越性就是在於多用途，透過性好。探險者是縱置後驅，操控靈活，還帶有好幾種駕駛模式，具備四驅越野能力，這些都是硬實力，是我最看好的地方。
大輪圈，輪圈顏色不是常見的那種，而是北美SUV通常用到了色澤，來自異國的風情，嘿嘿，可以有的！
從車門這裡就能看得出來，探險者的離地間隙高，而且車門底部還有防擦條，裝飾性和實用性都有。
你看，要上這種馬路牙並不難，不過要注意安全，擦到了輪胎就不划算了。
探險者的底盤不是那種全程緊繃的調校，初段還是偏軟，但是中後段能穩穩的接住，沒有多餘的震動也不會一軟到底，這是和日系車和德系車最大的區別。高階感也有很多種，不是隻有大眾才有，美式的這種享受也很有意思，喜歡上了就會欲罷不能。
關於探險者的價格我這裡補充兩句把，確實不吐不快。探險者一直沒有優惠，這有點強勢，奈何自己喜歡，沒辦法。我感覺這款車寄希望於後期有大幅度的降價不大可能，現在正是賣得比較火的時候，而且越是臨近年底或者春節前越好賣，持幣待購的朋友們要注意。
內飾我總覺得比途昂厚道，沒有那種塑膠感，軟性的中控臺、還有12.8英寸大屏，旋鈕式換擋，這些不香嗎？我寧可選擇探險者，給得實實在在，沒有那麼多彎彎繞。
方向盤可以電動調節，調節一次就行了，座椅也調節好，這樣記憶設定成功之後，不管有幾個人來開車，切換過程一鍵就搞定。
5149.4公里，對探險者我開始越來越熟悉了，每種駕駛模式都有不同的體驗，運動模式和越野模式是最值得研究的，大家可以試一試。
安排得很到位，座椅電動調節、腰託調節，加熱、通風和按摩都有，主副駕一樣。
探險者出人意料的用到了10AT，10AT現在在市面上用得不多，8AT、6AT居多，齒輪組越多對駕駛的平順性和節油有好處，我想這也是探險者油耗並不太高的原因吧。開起來平順，沒有什麼不痛快的，升降檔位我覺得最佳化得可以。
第二排簡直就是行政級享受，我覺得比第一排還要舒適，乘坐空間秒殺同級別其他車型，調節好之後長途出行一樣很享受。
座椅對乘客很友好，支撐性不錯，質感也比較貼身。
全景天窗用來透氣和採光都很棒。
座椅可以放倒，第三排和第二排都可以。
這次出差開我的座駕感覺挺好，車上還有另外兩個同事，動力一點不掉鏈子。駕駛起來很順手，他們乘坐起來也很舒坦，車上每個人的體驗都是高分，竊喜~