從前天開始，確切地說是從前天下午開始，一組三廂轎車設計圖開始到處傳播，還美名其曰這就是新一代的 艾瑞澤7，很抱歉，是不是全新一代艾瑞澤7不清楚，但是可以確定這是奇瑞青創賽總決賽（奇瑞青年員工創新創意大賽，這已經是第六屆）入圍作品，既然是剛剛入圍的作品，即使有量產的可能性，也不會是現在，SO……現在可以基本確定這就不是新款艾瑞澤轎車。
入圍作品僅有一張圖，大概粗略看了一下是五個作品綜合在一張圖內，其它不是過於科幻化就是直接瞄準超跑風格，倒不是說不易實現，而是意義不是非常大，而其中唯有最底端的一款三廂轎車設計圖最接近普通量產化的思路，但也僅僅是接近，只能說是參加比賽的設計中算是接近量產化的，目前可以確定的這是進入總決賽的入圍設計之一，竟然能有人順帶走一波節奏，也是厲害，當然我這也是順帶跟著走一波。
其實就是把最為正常的設計從幾組設計方案裡挖出來，堂而皇之地稱之為新一代艾瑞澤7，個人第一眼看到設計圖，感覺更像新一代馬自達3昂克賽拉的風格，車頭細節有所不同，但是側面和尾部實在是太接近了，與目前掌握的造型風格資訊不太一致，特別是前臉造型風格對比最早的艾瑞澤5並沒有太多的改進，甚至還不如早期的α概念車。
當然一開始筆者也晃眼了一下（當時下午沒仔細看圖），主要還是被右下角那個類似倉庫門口的設計圖給整懵了，確實奇瑞十多年前交給賓法設計的時候，油膩模型照幾乎都是在這種類似風格的地段拍照，而暴露真實情況的就是左上角的那臺超跑車頭設計，當時筆者注意力集中在第一幅圖，印象深刻，所以立即發現這就是一個碰瓷資訊，與現有知曉的車型規劃基本沒什麼瓜葛（當然不敢說一定沒瓜葛，萬一設計不錯奇瑞改改真推出一款量產車權當我沒說），真要量產，這概念化的大燈就完全沒戲，還需要大量的細節改動設計，七搞八搞沒個兩年功夫是別幻想量產了。
真實情況就如上圖所示，截圖算是揭曉答案，筆者特意把頁面截圖，也算是讓大家放心點，不用看這組設計方案，不管其中某個方案是否會實現量產化，起碼現在可以確定這不是近期透露的新一代艾瑞澤7（暫定名，方便大家理解是什麼車型的換代，正式上市的定名不排除更改的可能，原因很簡單，整車尺寸已經向B級靠攏，亦或是說A+級也可以，反正就是比早期的艾瑞澤7大一圈）。
當然截止目前還有一些疑問，坊間資訊新一代艾瑞澤7會是四輪獨立型，但是筆者之前拍攝到的艾瑞澤GX中間加長的平臺數據採集車依然在路試，也就是說奇瑞最少有兩個平臺方案，是新一代艾瑞澤7有兩個平臺？還是兩個全新車型？目前還沒有相應的確切答案，只能等待實車路試了。