4月銷量大洗牌! 比亞迪月銷超10萬 這些車型哪怕淡季都賣爆了?

又到了一月一度的新能源銷量榜單公佈時間,但在4月裡各種影響阻礙不斷頻發,新一輪的新能源品牌銷量成績可謂是來了一次“大變天”!

這次就連巨頭新勢力品牌也出現了明顯的下滑,小鵬汽車董事長也表示:“如果上海和周邊供應鏈不復產,很可能5月中國所有的整車廠都要停工停產了!”所以在這最艱難的路程上,各大品牌都是步步為營~

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好了,咱們也不廢話直接來看看這4月裡整體銷量有什麼變化!

NO.1

比亞迪:4月交付105,475 輛

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比亞迪無疑是當下最火爆的產品,尤其是有了DM-i動力系統的加入,也讓旗下的產品陣容達到了巔峰,即便是疫情反覆影響,4月的銷量達到了105,475 輛,環比正增長 1.1%,其中宋系列和秦系列單月銷量直接超2萬輛,可謂是目前比亞迪家族一路高歌猛進。

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不僅如此,比亞迪秦PLUS DM-i、漢DM-i、宋PLUS DM-i等訂單量更是排到3個月以後才可以交車,甚至不少車主也不惜花大量時間,就為獲得一輛帶有DM-i動力的車型。

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而且接比亞迪的海洋序列也緊接著發力,小型轎車海豚4月銷量也給出12,040輛成績,接下來將推出全新車型海豹,競品目標一度瞄準了Model 3,所以比亞迪未來的上升勢頭也還有巨大的空間。

NO.2

零跑:4月交付9,087輛

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萬萬沒想到,零跑汽車在這次的圍堵中成功突圍而出,不僅4月交付量達到9,087輛,還連續13個月同比增長超200%,妥妥領先小鵬汽車這類巨頭品牌,這次爆冷佔領第二席位也名震一時。

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然而零跑汽車主力產品仍鎖定在15萬左右的純電動車,其中最大的主力軍就是零跑C11和零跑T03,憑藉極高的價效比也助推了零跑汽車進入第二排名。

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並且未來第4款全新車型零跑C01也在近期開始預售,關鍵的賣點“3秒零百加速、700km續航、5米車長”,產品力上絕對是相當硬核,若售價親民繼續賣爆高升還算事兒嗎?

NO.3

小鵬:4月交付9,002輛

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與3月(15,414輛)的戰績相比,小鵬汽車4月交付量就比較遜色了一些,4月裡就9,002輛剛剛冒頭的成績,其中小鵬P7、小鵬P5均貢獻了3,714輛和3,564輛。

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這次小鵬汽車主要也是受到供應鏈生產、輸出的影響,也導致排產方面受到阻礙。並且小鵬汽車旗艦SUV小鵬G9也將推遲至6月上市,最快在8月底正式交付,接下來就看小鵬汽車採用什麼方式保全新車順利生產交付了。

NO.4

哪吒:4月交付9,002輛

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哪吒汽車絕對算是新勢力中的一匹黑馬,4月交付量不僅沒有受到供應鏈的影響,還有逆勢大漲,4月共交付了8,813輛,同比大增120%。能夠取得優越成績也離不開哪吒V系列的貢獻,4月交付共有5,694輛,佔據品牌中三分之二的成績。

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當然了,目前哪吒汽車在售也僅為2款車型,產品矩陣的扛壓肯定比不過小鵬汽車這類第一梯隊產品,所以為了壯大品牌隊伍,哪吒汽車也即將推出最新研發的“山海平臺”首款車型哪吒S,除了純電動版(續航800km),還有增程版(續航1100km),同時還配有智慧駕駛系統TA PILOT,未來也將厚積薄發對標小鵬P5,能不能再度挑起銷量重擔就看價格了~

NO.5

蔚來:4月交付5,074輛

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“大哥”級別的蔚來汽車這次屬實有些不易,4月初蔚來工廠就被迫宣告“暫停生產”,依靠僅剩的庫存零部件,蔚來汽車也非常盡力在4月交付出5,074輛,其中火爆一時的旗艦轎車ET7也僅交付了693輛。

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不過嘛,在4月26日裡一輛全新ET7下線,蔚來汽車也實現了第20萬輛量產車走出工廠,也算是蔚來汽車2018年成立以來重要的里程碑。除此之外,NT2.0平臺的第二款車型ET5,預計將在9月開始陸續交付,如果能夠逐步恢復產能,ET5也是超高性價比車型,衝擊銷量的潛力也非常巨大。

NO.6

理想:4月交付4,167輛

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曾經都在銷量標榜的杆位選手理想汽車,一直憑藉理想ONE一車之力,扛起理想家族的銷量佳績,但是,在4月的銷量直接淪為墊底,這次僅交付4,167輛,同樣是受供應鏈的無法供貨的影響,嚴重導致生產的腳步停滯不前。不過,理想汽車也表示正努力將延期控制在3周以內,也算是給部分未交車使用者吃了一個定心丸。

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縱使生產影響較大,但也不阻礙理想汽車的“新面孔”與我們見面,在5月內理想L9也有望正式上市,大型SUV尺寸加上第二排中間還提供了大尺寸娛樂屏,讓“奶爸SUV”的頭銜仍舊格外耀眼,不得不說潛在使用者對於這種花式配置,也是備受關注喜愛。

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在這次銷量榜單中妥妥上演了逆襲的場面,除了比亞迪以外,各大品牌或多或少都受到供應鏈的影響,其中“蔚小理”也在積極配合復工復產,如果順利的話在5月或許銷量能夠實現回升。

只不過4-8月作為傳統淡季,消費者一般都處於持幣觀望的狀態,對於新車的需求量本身就低,這一方面是否會對新能源市場遭受打擊就是另外一件事了~

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