全系2.0L配模擬7擋CVT，油耗不高，頂配才18.89萬，家用挺合適

消費者選擇日系車的理由很明確，無非是看中日系車皮實耐用，油耗低，保值率高等多個因素。不同品牌造車理念存在不同，比如本田和馬自達就是“技術控”，致力於對發動機的深研。如今的豐田車大多數基於TNGA架構，在保持穩定的機械素質同時也在不斷最佳化安全性。而對於日產，多數消費者會想到座椅的舒適性，這點是橫向競品所不及的。逍客定位雖低於奇駿，但2021年累計銷量超過16萬輛，也讓更多潛在消費者對逍客這款車產生好奇。

2022款日產逍客售價區間是15.49-18.89萬，這個價位剛好和本田CR-V、豐田RAV4榮放拉開差距。不過，相較於本田CR-V入門版本搭載手動變速箱，逍客則全系配備2.0L+模擬7擋CVT動力總成，並且終端市場還有較大的優惠幅度，足以見得品牌誠意。下面我們就以2022款2.0L XV Prem.豪華版為例，看看逍客作為家用合不合適。

外觀方面，以年輕人的眼光看待逍客，整臺車的顏值是比較出眾，且有著城市SUV應有的年輕和運動氛圍。前臉採用V-Motion的設計理念，讓車頭具有較高的品牌辨識度。燈組的配置雖不是很高，但除了入門版車型是採用鹵素光源，其餘版本均配備LED光源；並且全系標配日間行車燈、自動大燈、前霧燈等功能。逍客雖定位緊湊型SUV，但車身尺寸放在同級別是屬於入門級的水平；長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距2646mm，無論是相比奇駿還是CR-V、榮放都有著些許差距。

內飾方面，逍客的內飾乍看之下有些老氣平庸，細看之下會發現整車的用料材質相比競品是更加出色的。比如車門扶手、方向盤、中控臺都是輔以軟性或皮質材料，座椅則是採用打孔的真皮；而同價位的合資品牌幾乎都是硬塑膠，所以逍客的內飾美感不能僅從表面判定。9英寸中控多媒體螢幕搭載Nissan Connect超智聯絡統，具備車聯網和OTA升級功能，並且在手機端下載相應的app，可以對車輛實現遠端監控。

在配置方面，前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、主動閉合式進氣格柵、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動等功能均是標配；這臺逍客還配備有駕駛輔助系統，其中包含車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車和併線輔助功能，可以有效提高駕駛的便利性。

儘管逍客的尺寸在同級別沒有優勢，但實際的後排空間滿足家用不成問題。以體驗者175cm的身高為例，前後排的頭部空間都能達到一拳多的水準，將前排座椅調整正常坐姿，坐在後排膝部空間是有接近兩拳的水平。車頂的全景天窗雖不能實現開閉，但可以起到拓展視野的作用。座椅的柔軟性在同級別依舊很有優勢，可以更充分過濾顛簸感，提高乘坐的舒適性。486升的後備廂容積對於日常家用自然是夠用的，並且後排座椅支援比例放倒，整個空間的延展性表現不錯。

動力方面，文章的開頭部分已經介紹到逍客的動力總成，這臺2.0L發動機最大功率111kW，最大扭矩194N·m，最大馬力151Ps，傳動部分匹配的是模擬7擋CVT變速箱。其實從駕駛感受來講，這套動力總成不會帶來多麼激進的感受，車主但凡追求動力，同樣的價格比它動力強的車型比比皆是。但是以家用車眼光來看待這套動力總成，市區行駛兼顧著不錯的平順性，NEDC綜合油耗6.2L/100km，用起來比較省心。懸掛系統配備的是麥弗遜式獨立懸掛與多連桿式獨立懸掛；同等價位的合資車型後懸掛更多會採用扭力梁的形式，所以從這點可以看出逍客的用料更實在。

其實經過一番體驗之後，雖然逍客的動力水平在同級別不是最好，但它那平順的駕駛感受是非常容易上手的。實際上，逍客更像是一款錯位競爭的緊湊型SUV，優惠後的價格基本持平本田XR-V、繽智等小型SUV；同樣的價格消費者能夠買到定位更高，配置更豐富，且具有著較高的舒適性，逍客作為家用車是不錯的選擇。