“創維汽車2023年的銷量目標是10萬輛。”在9月5日舉行的創維HT-i超強混動SUV上市釋出會上，創維集團的創始人黃宏生在宣佈進軍造車行業的同時，也立下了“軍令狀”，到2025年，創維汽車的年銷量目標為25萬輛，2030年創維汽車年銷售實現100萬輛，其中50萬輛在海外市場實現。
作為造車新勢力的一員，創維汽車靠著一款產品進入了新能源汽車跑道中，現在加上創維HT-i，就已經成功地進入了新能源汽車的純電以及混動兩大細分市場。雖然現在國內消費者對造車新勢力品牌的接納度越來越高了，從而造就了越來越多的造車新勢力出現，導致各大新品牌之間的競爭壓力也越來越大，再這樣的背景下，創維汽車定下的銷量目標，能實現嗎？那就讓我們一起來看看創維車型的競爭力如何。
首先是創維EV6於2021年7月27日上市，今年8月的銷售成績為1628，1-8 月的累計銷量為10405輛，雖然同比大增長，也依靠此成績位居國內造車新勢力第七名，但從整體實力來看，創維汽車現在還只能算一個邊緣汽車品牌，雖然都隸屬於造車新勢力，但創維與蔚小理這種經過了七八年發展時間才實現了年銷10萬的造車新勢力來說還是太年輕了，就像恆大，曾經也是信心滿滿，如今的情況不能更糟糕了。
如果要實現年銷10萬，那麼這個重擔就毫無疑問地落到了創維HT-i身上。創維HT-i是一款混動SUV，根據 透露創維汽車的聯合創始人賈凡透露，目前創維 HT-i 已經收穫訂單約 1.5 萬輛，且在明年的10萬銷量中，混動車型會佔據大概六成的成分，為了提高銷量以及實現銷量目標，也為了提高產品力，未來創維汽車還將佈局純電、超級智慧混動兩大新能源市場，未來 的3-5 年內將重點進入新能源 A 級 SUV、B 級 SUV、B 級轎車、A 級轎車四個重要新能源乘用車市場。
雖然理想很豐滿，但咱還是得說一句，現實很豐滿。對於造車賣出，黃宏生似乎一直都非常有自信，曾經給天美ET5定下了“5年銷售25萬輛”的目標，但事實上，天美ET5在2020年的銷量467輛，從上市到停售累計銷量才只有萬餘輛，與初定目標的距離可以說是一個天上一個地下，原因也很明顯，那就是消費者認為這款車的產品力一般，沒有什麼亮點。作為創維汽車的前身，天美汽車的結局並不是太好。
與不被消費者認可的天美ET5相比，創維EV6的進步很明顯，在此基礎上，創維 HT-i的實力應該也得到了進一步的提升，但要實現理想中的目標，對於創維來說難度應該很大，作為家電跨界造車的新勢力，不僅在產品實力方面要有所提高，在產品矩陣方面也有很大的進步空間，不管是10萬還是100萬的年銷目標，都要實打實一步一個腳印來，而不是靠吹牛或幻想來實現。