揭秘大眾MEB純電工廠，電動化攻勢的底氣所在

向電動化、智慧化轉身是每個傳統車企需要回答的問題，而眾所周知大眾是最早給出答卷的，那麼這份答卷的水平如何？我們從一座先進工廠能窺得大概…

從上海虹橋樞紐出發，導航米泉路18號，約30分鐘的路程即可抵達一片規模龐大的工業園區。在上汽大眾的三座燃油車工廠之間，有一片最嶄新的建築群即是大眾MEB工廠。

這是大眾集團首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠，前幾天我們受邀到此參觀。

如果你去過許多其他工廠，會發現這座位於安亭的MEB工廠首先在建築設計上就很特別，和一些大面積的鋪開的廠房建設不同，MEB工廠內的廠房都很高，有些達到27米以上，幾乎是七八層居民樓的高度，廠內幾乎全部為兩層設計，部分廠房達到3層，而上下層之間人員流動則透過樓梯進行，廠內人員戲稱，在MEB工廠內上班你會保持一個非常好的身體素質。

所以雖然總投資超過170億元，但整座MEB工廠實際佔地面積並不大，建築面積要比佔地多，而工廠內各個車間還透過連廊跨越公共市政道路，宛如德國斯圖加特的保時捷911工廠透過透明的連廊傳輸白車身的設計。當你在安亭駕車駛過其中，感覺也會非常特別，在整體建築規劃上，這座MEB工廠呈現出了一種緊湊立體且高效的觀感。

而在產能上，MEB工廠年產能達到30萬輛，也是此前國內生產規模最大、效率最高的純電動汽車工廠，根據廠內工程師口述，在30萬輛年規劃產能之上，稍稍加班提提進度，年產能爬到三十七八萬完全不是問題。

另外，除了建設規劃很特別，MEB工廠還在衝壓、車身、油漆、總裝四大傳統工藝車間之外，針對新能源車設立了獨立的電池裝配車間，這也是大眾在工廠建設上的前瞻性設計，它可以進一步提升整車的生產效率。

先進智造的“現代化標杆工廠”，亮點在哪？

上層52人下層27人，整座車間不到100人，這就是上汽大眾首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，內有殼體與裝配兩條生產線，用於生產MEB平臺的兩種鋁質電池殼體和三款電池包。

而針對生產中的多層結構電池包，它還擁有338項嚴苛測試，遠高國標測試要求，比如會以60G加速度，時速70公里下彈射電池包進行模擬碰撞試驗，遠高於國標28G的標準，這相當於要求電池包承受自身重量60倍的衝擊力而不產生損壞，非常硬核。

在這座電池裝配車間內，絕大部分也均為全自動生產，規劃產能年電池裝機容量24.6GWh它可以為整個純電工廠30萬輛年規劃產能提供充沛支援。

當你真正走進這座純電工廠內部，你也會發現MEB工廠的很多其他特徵，比如自動化程度、先進的生產工藝、鮮明的數字化、智慧化及綠色環保的基因。

就像如今評價一座工廠水平程度如何，有一個名詞“黑燈工廠”用以指自動化程度，這同樣也是這座MEB工廠的特徵。

在整個自動化水平上，MEB工廠採用了超過1400臺工業機器人，油漆車間裝置總量是標準化油漆車間的2.5倍，產能達到120JPH，也就是每分鐘生產120臺車身，而在總裝車間中，還首次使用全自動合裝平臺，可以把底盤和電池直接合二為一。

而車身和電池車間基本實現無人化全自動生產，其中車身車間則是整個工廠自動化率最高的，它設有兩個大眾汽車集團全球首次使用的At-line測量工位，有8臺測量機器人對白車身的零部件和關鍵部位實行100%的視覺線上檢查，精度高達高達0.2mm，最大程度上保證了白車身生產過程質量的穩定性。

MEB工廠同樣是一座擁抱數字化智慧生產的基地，作為上汽大眾首個實現工業無線網路全覆蓋的工廠，MEB工廠內透過一套SCADA中控系統與各車間的中控系統以及其他管理系統對接，可以實時監控各車間生產過程中產生的產品、質量、裝置、環保安全、物流庫存等7大模組資訊，並實時展示工廠的生產狀態。

這有點像軍事上的中央戰情指揮室，工廠內所有資訊隨調雖有，實時彙報，讓整個製造過程變得視覺化、可追溯、可預測，以最大程度的保障整個生產環節的高質量水平。

同時，MEB工廠透過智慧高效的精細化管理系統和28項環保節能新技術的應用，還可以實現能源、水、二氧化碳、揮發性有機物(VOCs)和廢棄物等5項關鍵環境指標下降20%，以及單車二氧化碳排放減少60%。看資料很枯燥，說一個其他例證你就能瞭解這座工廠的綠色程度了，這座MEB工廠拿到過住建部的最高級別綠色建築設計評審。

可以說作為大眾純電MEB車型的生產基地，這座位於安亭的MEB工廠不僅是整個大眾汽車集團全球範圍內的綠色環保標杆工廠，也堪稱整個汽車製造產業內，一座集智慧製造、節能環保為一體的現代化標杆工廠，將為整個大眾MEB純電攻勢提供強力支援。

大眾品牌向純電領域進軍的彈藥庫

而提及MEB，作為大眾汽車集團針對純電動汽車的大批次生產而專門研發的，模組化電驅動平臺。

MEB擁有靈活的模組化設計，可以開發不同級別、不同車身形式的純電動汽車，支援裝配高擴充套件性的高效能電池包，航里程最高可達550公里以上，而基於這樣一個全新的電驅平臺，大眾最新的智慧網聯絡統、輔助駕駛系統，相容實時更新的軟體設計等等都會體現於此。

在剛剛過去的9月，大眾旗下ID.系列四款車型共交付10126輛，季度環比增長272%，在大眾ID系列電動產品的好，終於被廣大消費端逐漸感知到以後，ID系列車型正在市場上展示出兇猛的勢頭。

如果說把MEB平臺比喻成大眾手中一個領先的軍事裝備，那麼一座先進的MEB智造工廠正扮演著大眾品牌向純電領域進軍的彈藥庫角色。

回到大眾品牌本身，作為一家傳統汽車巨頭，一座具備“先進智造”特徵的純電工廠也正顯示了，大眾向純電發起攻勢的底氣所在。而今在2025戰略之後，大眾已經發布了全新的2030戰略，再一次展示其電動化攻勢的新目標。

而作為傳統車企中轉型最快，決心最大的玩家，某種程度上MEB工廠、平臺下的ID系列車型也將僅僅只是一個開始，隨著未來持續加碼的電動攻勢徐徐展開，屬於大眾的純電未來，其實也已經越來越值得期待。