快被遺忘的中級車，邁騰的底子售價卻比速騰便宜，低配裸車12萬

還記得斯柯達剛進入中國市場的時候，宣稱自己是級別略高於大眾的德系品牌，但事與願違，實際市場反饋，斯柯達一直是形象略低於大眾的德系車。如今到了2020年，斯柯達與大眾的品牌差距越拉越大，感覺現在也就比一汽捷達的地位略高一點。

社會很殘酷，拋棄你的時候可能都不會和你打聲招呼。作為大眾邁騰的同胞師弟，斯柯達速派的銷量相當慘不忍睹。以剛剛過去的2020年9月份為例，大眾邁騰月銷17,710輛，而斯柯達速派只賣了1181輛，速派一個月的總銷量還不如邁騰三天的銷量多。

速派賣得不好是因為價格貴嗎？在網上查閱到速派優惠完標配車型起售價11.69萬，這價格可能多少有點水分，需要加裝強制消費。實際上我們當地4s店走訪，銷售表示低配車型沒車，但可以定，什麼都不加裝裸車12萬左右，無任何強制消費。賣的最好的1.4T舒適版，加裝10.25英寸液晶儀表，裸車價14.5萬左右。

這價格不要說跟邁騰比了，就算跟同排量的速騰比也有一定的優勢。而且斯柯達速派為掀背造型，造型比邁騰運動很多，現在的汽車消費者以年輕人居多，按說應該有不錯的市場表現，但為何銷量如此狼狽呢？

我認為最主要的原因還是品牌劣勢。大眾屬於一線熱門品牌，而斯柯達顯得要小眾很多。很多人買車的時候，可能壓根就不會考慮斯柯達這個品牌。這就像我們網購一樣，如果你已經習慣從某寶上網購，就算其他一個網購平臺價格更便宜，但你不知道或者根本沒有下載，也不會考慮這個APP。

速派就面臨這樣的問題，很多人買車的時候根本就想不到速派這款車，更別說最終購買了。品牌只要被人們淡忘了，他的產品也自然被人們淡忘。就像曾經的福特，福克斯曾經是銷冠，福特翼虎銷量曾超越CRV，但品牌一旦被遺忘，它旗下的所有車型都跟著涼涼。

速派外觀比邁騰年輕化，定位年輕群體。但理想很豐滿，現實很殘酷。年輕人其實更虛榮，更在意品牌，反而成熟的中年人才更在意價效比。例如500塊錢買鞋子，年輕人寧願買造型最醜的阿迪耐克，也不選擇做工精良，造型好看的361或者安踏。因為年輕人更虛榮，在顏值和品牌之間選擇，多數會選擇後者。

速派想把消費人群瞄準年輕人，必須要在品牌形象上做文章，品牌高大上了，就算造型稍醜一點，年輕人也會買單。品牌形象不行，造型再怎麼青春運動，年輕人也會感覺LOW的。

雖然說速派是邁騰的換殼車，三大件幾乎全一樣，但汽車不僅僅只是由三大件。實際分別體驗兩款車就會發現，邁騰的做工明顯比速派的做工更好。簡單的方向盤，邁騰的就顯得更有質感，也更高大上一點。速派的方向就感覺造型一般，質感也一般。

包括整個汽車內飾的做工，例如中控臺的飾板，門把手上的裝配工藝，這些在配置表上看不見的東西，邁騰都要比速派顯得更高階。實際對比完兩款車，就會有種一分錢一分貨的感覺。彷彿一個是優秀的工藝大師裝配的，一個是學徒工練手的。

由於以上種種原因，再加上人們選車時的羊群效應，從眾心理。看到別人都買大眾不買斯柯達，感覺肯定有一定的道理。所以也都跟風選擇繞過斯柯達。所以越火的汽車品牌越熱銷，二線品牌變三線，三線品牌直接涼涼。人與人之間的貧富差距越拉越大，汽車品牌之間又何嘗不是如此呢？