雖然像城市SUV一樣擁有空間和霸氣十足的空間，但是如果來往於複雜的道路狀況和田野，就只能承認，這也要看越野車，因此，雷克薩斯LX、賓士大G在追求越野SUV的人中很有人氣，每個人的經濟實力都不一樣，在很多人看來都有一個，但是在我看來，比起普拉多，面臨新老交替和上市的日產途樂更有魅力，為什麼會這樣呢？詳細瞭解了新的途樂之後，你會得到認可的。
途樂是日產SUV領域最好的作品2011年進入中國時，途樂的價格達到了139萬元，固定的競爭對手也巡航，魯厚全勝等在市場上的活躍並不理想，在未來的幾年裡，途樂經過多次更換，直到2018款上市，價格一直在下降，雖然上升到55.80萬，但此後近10萬的銷售價格下降，隨著新款途樂上市，預計會降低價格，預售價格最低降至42.50萬件，普拉多真的不起訴。
作為整體尺寸的硬跨SUV，途樂比基礎設施高一個階段，跨臺效能、內部裝飾華麗，製造工藝、視覺風格等也有踩著普拉多的氣勢，特別是給人一種粗獷的感覺，新老交替後的外景拍攝從裡面開始在外地全面進行後，提升了自己必須擁有的生硬氛圍，展現了作為強硬派Cross SUV的霸氣。
此外，途樂還調整了車身的大小，長度分別達到5140*2080*1960毫米的車身，道路音樂所具有的軸距也超過3米，整車重量也達到2.7噸，與此相比，比普拉大一圈，287mm的最小距離和600mm的水的深度可以忽略所有道路情況。
進入車內後，途樂音樂交替後，全面提高了整車的質感、作業材料等，特別是道路音樂所具有的包裹性非常好的椅子上設定了具有全球尖端技術的Bilstein衝擊緩和器，這種舒適感可以說是跨SUV車中的移動大沙發，和普拉多不同，普拉多也會散發出香氣，可以說不做車輛重量2.7噸，139萬降到42萬成為最有良心的吉普車！
作為整體尺寸的硬跨SUV，途樂經過新的更換模式後，動力系統將繼續維持前一代車型4.0 LV6和5.6 LV8兩臺排放量的自然吸氣引擎，因此，出口力量最初達到276馬力，最多400匹，從普拉多的跨界效能來看，可以說是為了跨界而誕生的，因此，從整車的各個方面來看，可以說大家低估了它競爭普拉多的實力。