自2018年以來，國內汽車市場被提及最多的話題便是“汽車寒冬，豪華門檻降低”。當然，兩詞作為市場反饋和應對市場的策略，豪華品牌越來越注重入門級市場建設的行為，確實為其帶來了寒冬一剪梅的效果。落實到傳統豪華陣營中，BBA入門級車型依然是大部分消費者的首選。尤其是賓士GLB，大氣的外觀；夠用的動力，一經推出便深受車友們的喜愛；至於二線豪華品牌，林肯冒險家，凱迪拉克CT4同樣擁有不錯的走量表現。那麼除了以上幾款熱門車型之外，還有哪幾款兼顧效能和個性的車型呢？接下來我們將對英菲尼迪QX30、奧迪Q2L、謳歌CDX一一介紹，或許有一款能讓你心動也說不一定。
英菲尼迪QX30
指導價：22.78-36.38萬
儘管英菲尼迪QX30在架構平臺上與賓士GLA師出同門，但就該車整體產品力而言卻有著絲毫不遜色與GLA的表現。首先在外觀方面，英菲尼迪車型一直都能反饋以消費者優雅且極具個性化的感覺，前臉不規則四邊形的中網設計配合以車頭兩側經典鷹眼式大燈，為該車賦予了貌似向前俯衝的視覺體驗，加之整車圓潤且不乏張力的線條勾勒，將QX30比作擁有幹練肌肉的西裝猛男則毫不為過。
既為猛男，在動力方面自然不會掉鏈子，全係為消費者提供了1.6T/2.0T+7DCT兩套動力總成，兩者最大功率為115/155kW，峰值扭矩250/350N·m。由於和2018款GLA為同一生產平臺，因此QX30底盤佈局採用的也是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。當然，儘管QX30在三大件方面和18款GLA如出一轍，但在動態調教方面，前者轉向手感方面則顯得更加輕盈，底盤調教也顯得更為韌性，這點與更適合女性駕駛的GLA有著明顯的不同。
奧迪Q2L
指導價21.88-26.50萬
作為BBA豪華陣營中最便宜的SUV，儘管2021款Q2L內飾方面並沒有和奧迪家族其他車型一樣升級大改，但新車加量不加價的表現，確實能夠進一步滿足年輕消費者對智慧化的需求。21款奧迪Q2L進取動感版、時尚致雅版以及時尚動感版均增加了外後視鏡選裝包、駕駛輔助系統，其中頂配和次頂配版車型則是透過取消HUD抬頭顯示降價3500元，並增加駕駛輔助選裝包的方式讓消費者進行選擇。因此，儘管21款Q2L在外觀內飾方面變化不大，但該車主打科技化的標籤則被展現得淋漓盡致。
動力方面，新車全系依然只有一套動力總成，經典的EA211 1.4T高功發動機配合7速乾式雙離合變速箱，最大功率為110kW，峰值扭矩250N·m。在實際駕駛體驗方面，儘管相較A3確實少了幾分運動操控感，但就日常駕駛而言全新雙離合變速箱確實擁有了更好的平順性，加之偏向輕盈的轉向手感，該車對於年輕消費者而言，確實有著不錯吸引力。
謳歌CDX
指導價22.98-34.98萬
儘管謳歌在國內一直都處於不溫不火的狀態，但在車型產品力而言卻能夠表現出足夠的誠意。首先在外觀方面，2020年6月新增的A-Spec運動版車型與普通版CDX形成兩種外觀風格，燻黑式進氣中網配合以兩側尺寸更大的霧燈區域，新車前臉能夠給人更強的侵略感和視覺衝擊感，加之以紅色為主的車身配色，整體黑紅的顏色搭配，確實賦予了新車更強的運動感。
動力方面，新款CDX繼續為消費者提供燃油版和混動版兩套動力系統，其中燃油版車型搭載的1.5T+8DCT變速箱，最大功率為134kW，峰值扭矩為240N·m，相較文中前兩款車型，儘管在扭矩部分略顯偏弱，但在最大功率引數方面卻有著明顯碾壓兩者的表現。至於混動版車型動力系統則和現款雅閣保持一致，2.0L+單電機+電池組，綜合最大功率為158kw，在匹配E-CVT變速箱的情況下，燃油經濟性和平順性均得到很好的兼顧。當然，需要說明的是，儘管CDX與本田繽智採用了相同生產平臺，但在實際懸架調教以及行駛質感方面，均有著繽智遠不能及的上乘表現，因此對於這點主要還是需要透過試駕，才能感受到兩者的不同。
小結：
總的來說，儘管英菲尼迪QX30、奧迪Q2L以及謳歌CDX在市場知名度上遠不及如X1、GLB、A3等熱門車型，但就實際產品力表現來看，三者同樣能夠反饋給消費者該價位應有的水準，QX30的優雅舒適、奧迪Q2L的智慧化、謳歌CDX強大運動操控更是讓三車能夠屹立市場的個性化表現。那麼對於這幾款門檻超低的入門豪華SUV，你又會更加中意哪一臺呢？