不難看出，現在很多消費者都認可了自主品牌，相比前幾年不被看好，到今天叫座叫賣，在本身親民的價格基礎上還給予綜合優惠，正因如此，很多工薪階層都會打算買臺車作為日常生活的代步工具。在大多數人眼中，車就是基本的代步工具，品牌不用過於響亮，滿足日常所需就已經讓人心滿意足，再有著省油、耐造的品質更是堪稱的上是完美。長安CS75要慌了，新車或5萬多起售，軸距2680，30天賣出14801輛。
這就是本期的主角車型-哈弗M6。如今的哈弗車型可謂是遍地都是，從之前的入門車型H1，再到今天實力叫板豐田普拉多的H9，特別是網路上哈弗H9與豐田普拉多“拔河”的影片，哈弗H9更是給國人賺足了顏面。再來看哈弗M6，如今的哈弗H6的市場價格就已經十分親民，但哈弗M6廠商指導價僅為6.60-8.20萬元，這般價格定位相比哈弗H6已經親民，但終端還有著綜合優惠，以致於新車入門或5萬多起售，特別是哈弗M6共有9款車型可以挑選，不僅市場價格親民，整車的產品力更是讓同級別的競品車型感到擔憂。
在外觀方面，哈弗M6採用了不同於哈弗H6的設計理念，正面視覺效果是比較年輕運動的。多邊形的進氣格柵尺寸適中，燻黑的網狀中網搭配圓形霧燈增添了外觀的運動氣息。遠近光燈採用一體化照明效果，或許是價格受限的緣故，即便是頂配車型，哈弗M6也只提供鹵素光源，好在日間行車燈是全系標配的，可以提升行車的安全性。車身側面的腰線有著強烈的俯衝感，後車窗採用了懸浮式的造型設計，再搭配車頂的溜背與17寸雙五幅鋁合金輪圈，更為增添了外觀的運動屬性。
相比較外觀的年輕運動，哈弗M6的內飾風格就比較穩重簡約，其實不難看出哈弗M6採用了哈弗H6第一代車型的設計風格，對稱式的造型是比較耐看的。因為市場價格定位的緣故，所以哈弗M6也不得不將內飾用料進行減配，好在車門扶手採用了軟性材質包覆，中控臺有著鍍鉻線條的點綴，使得整體搭配的視覺效果不會過於廉價。在功能配置方面，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等功能均有出現，完全能夠看出哈弗M6功能配置是以實用性為出發點。
乘坐感受方面，哈弗M6車身長寬高分別4649/1830/1705mm，軸距2680mm。從尺寸表現來看，哈弗M6並沒有遜色同級別的主流車型，而且後排地板設計成純平姿態，所以即便是坐滿3名成年人乘客，在接近2米7的軸距優勢下，腿部空間都是比較寬敞的。在舒適性配置方面，哈弗M6全系標配溫度分割槽控制的自動空調，同時後排設定有空調出風口，再搭配車頂的閱讀燈，整體的乘坐感受是比較高階的。
在動力方面，哈弗M6全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，傳動分別提供有6擋手動和7擋雙離合變速箱可選。這套動力總成在第二代哈弗H6車型也有搭載，百公里油耗最佳表現在6.8L左右。底盤結構採用前麥弗遜，後雙橫臂的獨立懸架組合，再有著車身自重超過了1.55噸，高速行駛質感更是穩如牛。
如今的哈弗M6已經成為了市場的主流車型，今年9月份全國銷量達到了14801輛，而親民的市場價格成為了哈弗M6的優勢，畢竟對於一臺緊湊型SUV，頂配不足8萬確實很有吸引力，況且是以哈弗H6為基礎開發的車型。對於哈弗M6各位還有哪些看法？歡迎在下方留言區評論交流。