撰文|王紫運
圖片來源|網路
還記得大眾下面帶字母的車嗎？在熱鬧聲一片的大眾ID火爆銷售中，被大眾雪藏了6年的新一代的大眾輝騰D2靜悄悄地推出了。
有史以來，大眾輝騰一直是高階低調的代名詞，是多少人心底的白月光，可惜這已經一款面對大眾銷售的車型了。
這一款不對外發售的輝騰，是否已經意味著，大眾全面啟動新能源產業鏈，準備開啟下一個時代了呢？
今天跟著小編的步伐，一起看看這一款小編心底的隱藏款——大眾輝騰D2。
10億研發經費的輝騰，賣一輛就要虧20萬人民幣
號稱最虧錢的輝騰，據悉自上市起，每賣出一輛就要虧出20萬人民幣。所以，在2016年大眾就正式停產了輝騰。
但這次的新一代輝騰，是輝騰20週年的紀念款，也是皮耶希老先生力排眾議立項的，在著名的德累斯頓“玻璃工廠”進行生產，每個參觀者都可以透過玻璃看到大眾輝騰引以為傲的“手工打造”工藝。
大眾輝騰D2，無愧於老爺子的掌上明珠，據悉光研發費用就花費了10億。從外觀上看不僅有著老輝騰熟悉的低調奢華感。
倒梯形格柵和大量的鍍鉻工藝，內部中網呈密集的橫幅式設計，也採用銀色裝飾條裝飾，延續著一如既往的神韻。
前臉的設計就和朗逸神似，整體和帕薩特也有那麼些相像。前大燈造型犀利，顯得精氣神十足。前保險槓貫穿式設計的下格柵，表層也採用銀色裝飾條裝飾，整體拉寬了車頭的視覺寬度。
車窗周圍採用了銀色的裝飾條，和前翼子板上的銀色標誌相呼應。貫穿式的高腰線給整車提升了商務感，顯得車身更加修長。
車門下方也能看到銀色裝飾條，結合前後密集的多輻式輪轂，整體將質感再次提升。
車尾來看，一如既往的是大眾帶字母，不過這也延續在了其他的中端車型當中，其辨識度也相對下降了很多，豪華感並未彰顯出來，也和一直以來輝騰低調的氣場相一致。
車內依舊低調，動力並未公佈
延承著輝騰一直以來的華麗低調，車內華貴的一如既往。大量的皮革式材料裝飾，淺色的配色，將整體奢華和精緻感拉昇起來。
正前方的木質紋理裝飾板，與車門內側的木紋裝飾板相連線，增添溫潤觸感。和三幅式多功能方向盤的木紋理材質相呼應，提升整體高階感。
中控臺、儀表盤的大幅螢幕提升了科技感，而中控臺角度更靠攏主駕駛位一些，方便操作，液晶儀表屏也為液晶式。
主副駕駛座椅靠背處也增加了兩塊液晶屏為全車的提升了娛樂氛圍。皮質坐墊表層，透過縫線設計出紋理和層次感，氣質從此向上拉昇。
簡單說說動力部分，早期的輝騰有一款3.2LV6發動機，其最大功率為241馬力，一款6.0LW12發動機，最大功率為420馬力；以及一款5.0LV10TDI發動機，最大功率為313馬力，最大扭矩為750N·m。
而全新一代的輝騰並沒有公佈動力系統，以往的輝騰動不動就是6.0LW12發動機，還有像5.0LV10、4.2LV8、3.2LV6等等動力總成，但由於不對外售賣，大眾也沒有揭曉。
全新輝騰D2有沒有可能復產？
曾經的輝騰是“低調奢華”的代名詞，與國人的“中庸之道”不謀而合。或許也是因此，中國成了輝騰最大的市場之一，全球銷售量的二分之一來自中國市場，而輝騰也成了一代人心底的白月光。
“等我有了錢，一定買輝騰”的誓言也是常常被大眾車友調侃。
在輝騰退出市場的當年，輝昂也成了國內的量產版，銷量也不如輝騰一半，可能是少了輝騰那一般奢華的核心。
或許到如今，已經不是輝騰的時代了，無論是引以為傲的4.2LV8與6.0LW12面對現在的電動車的市場，都已經顯得有些“過時”。現在的大眾已經把全部的精力放到了ID系列產品的批次生產當中。
全新的輝騰D2已經被大眾雪藏，成為上個時代的輝煌記憶。如今大眾ID系列已經紅紅火火的上市，原本的透明工廠也隨著輝騰的停產外遷，目前已經改造成為大眾ID.3的生產線。
從目前的產品佈局來看，大眾或許已經轉變了態度，專注開始生產大眾的汽車，這個輝騰20週年的時刻，D2是大眾對於那個時代的珍貴紀念。這輛全尺寸豪華轎車，最終還是沒有真正面向市場，也讓無數人緬懷起那個輝騰的時代。【iDailycar】