ZR-V，官方中文名“致在”，對應本田全球車型HR-V。在今年5月初，廣汽本田公佈了實車官圖，還沒來得及等5月過去，廣汽本田就已經準備好了ZR-V的試裝車向外界公開亮相，速度之快，值得隔壁兄弟東本好好學習。根據現場廠家工作人員透露，ZR-V目前的上市時間還未確定，但一定不會讓大家等太久，按照目前廣汽本田的傳播節奏，我不負責任地猜測一下：最快6月底。
關於ZR-V的身世背景以及名字的來源，之前我們已經做過一次詳細的報道，有興趣的小夥伴可以點選這裡回顧。大家只需要搞清楚一件事情：ZR-V屬於緊湊級SUV，定位介於繽智（小型SUV）與皓影（緊湊型SUV）之間，新車基於本田緊湊級HA平臺（思域/型格）打造，“三大件”會與型格有十分濃厚的血緣關係：底盤懸掛採用前麥弗遜後多連桿的結構；動力系統還會是大家熟悉的1.5T+CVT。
ZR-V的外觀原汁原味地還原了HR-V的設計，採用“華服”的設計理念，原創度十分高，在它身上你幾乎很難找到其他車型的影子，相比那些“套娃家族”品牌，本田還是十分有自己的想法的，值得點贊。
黑色蜂窩狀的前中網在尺寸上比較剋制，讓車子看上去斯文之餘，又略帶點運動感。
ZR-V頂配車型採用遠近光分離的大燈，下方是“L”字型的日間行車燈。如果一定要與本田其他家族成員找出點啥聯絡的話，ZR-V的大燈與同平臺的思域有那麼一丟丟神似的。
車身尺寸方面，ZR-V的長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。相比大哥皓影和小弟繽智，ZR-V在尺寸上會更接近於大哥，甚至在面對鋒蘭達、逍客、途嶽這些競品都要更具優勢。
現場展出的四臺頂配試裝車型均配備18英寸黑銀雙色的鋁合金輪圈，輪胎採用了鄧祿普的SP SPORT MAXX 050系列，該款輪胎定位運動操控，尺寸為225/55 R18。
車尾看不到太多複雜的設計，整體看上去簡潔大方，沒有跟風盲從貫穿式尾燈，好評。ZR-V全系標配雙邊雙出的排氣口布局，240TURBO與型格相同，表明了該車將會繼續採用L15C（182ps；240N·m）1.5T渦輪增壓發動機。根據現場工作人員透露，ZR-V未來還會推出i-MMD的混合動力車型，從平臺推斷，應該會是採用2.0L自然吸氣發動機的版本。
藉著此次實車亮相，廣汽本田首次對外公佈了ZR-V的內飾。相比起外觀，新車的內飾設計就顯得沒那麼新鮮了。
經典的“T”字型佈局，空調控制區以上的中控區域，基本與型格一致，僅在空調出風口造型和風向撥杆造型上有所區別。
馬鞍造型的擋把區域被大面積帶縫線的皮質材料包裹，擋把前方設計了放置手機的儲物格和杯架，後方則是包含電子手剎、AUTO HOLD在內的常用駕駛功能按鍵區域，按鍵下方被挖空設計成儲物槽，兩邊還有USB介面，既美觀又實用。是的，你永遠不需要擔心本田挖空間的能力。
真皮包裹的方向盤帶有換擋撥片，從方向盤的多功能按鍵區域可以看出ZR-V是有配備Honda SENSING系統的。
比起缺乏新意的設計，ZR-V的用料反倒是給出了點驚喜。全車大面積採用了帶縫線的皮質材料包裹，皮質顏色經過特殊處理，實車看上去會有種“珠光閃閃”的感覺，比較高檔。當然，這樣的配置肯定只會出現在高配車型上。
型格上那套BOSE音響同樣出現在了這臺頂配ZR-V上。根據可靠訊息稱，新車將會配備同級少見的10安全氣囊配置。
後排腿部空間表現優秀，表現接近皓影。頭部空間相比之下侷促一些，後排靠背角度雖不可調節，但勝在角度合適，舒適性不錯。坐墊填充物柔軟，但角度較平，對於高個子來說，坐墊對大腿的承託不是太到位。
ZR-V的尾廂空間容積還未公佈，從實車來看，地臺平整、形狀規則，沒毛病！滿足一家人短途出遊不成問題。
儘管ZR-V還未開放試駕，但從廣汽本田對外宣傳的資料來看，新車的定位會是一臺“好開的SUV”，車子好開與否不能靠想象，但從同平臺車型型格的實際表現來看，ZR-V值得期待。
至於大家最關心的價格，目前廣汽本田方面自然是守口如瓶的，不過這並不能阻止我大開腦洞：目前繽智1.5T（220TURBO）的定價是14.58-17.68萬，皓影1.5T（240TURBO）的定價是16.98-23.58萬，兩臺車之間的售價之間幾乎沒有“空隙”，這也就意味著ZR-V的加入難免會在一定程度吃掉兩臺車原有的訂單。從車身尺寸上來看，皓影“讓”出市場的可能性最大，我猜測ZR-V 240TURBO的定價應該會落在16-20萬這個區間。
從廣汽本田整個SUV產品的佈局來看，下一代皓影的定位極有可能會被往上抬高，車身尺寸做得更大，甚至會提供7座版本（這點從隔壁東風本田CR-V洩露的新車資訊就可以佐證），原本定位中型SUV的冠道可能會被新引進的Pilot替代。可以預見的是，從ZR-V開始，廣汽本田的SUV陣營將會迎來一次徹頭徹尾的大升級，我們拭目以待。