ZR-V，官方中文名“致在”，对应本田全球车型HR-V。在今年5月初，广汽本田公布了实车官图，还没来得及等5月过去，广汽本田就已经准备好了ZR-V的试装车向外界公开亮相，速度之快，值得隔壁兄弟东本好好学习。根据现场厂家工作人员透露，ZR-V目前的上市时间还未确定，但一定不会让大家等太久，按照目前广汽本田的传播节奏，我不负责任地猜测一下：最快6月底。
关于ZR-V的身世背景以及名字的来源，之前我们已经做过一次详细的报道，有兴趣的小伙伴可以点击这里回顾。大家只需要搞清楚一件事情：ZR-V属于紧凑级SUV，定位介于缤智（小型SUV）与皓影（紧凑型SUV）之间，新车基于本田紧凑级HA平台（思域/型格）打造，“三大件”会与型格有十分浓厚的血缘关系：底盘悬挂采用前麦弗逊后多连杆的结构；动力系统还会是大家熟悉的1.5T+CVT。
ZR-V的外观原汁原味地还原了HR-V的设计，采用“华服”的设计理念，原创度十分高，在它身上你几乎很难找到其他车型的影子，相比那些“套娃家族”品牌，本田还是十分有自己的想法的，值得点赞。
黑色蜂窝状的前中网在尺寸上比较克制，让车子看上去斯文之余，又略带点运动感。
ZR-V顶配车型采用远近光分离的大灯，下方是“L”字型的日间行车灯。如果一定要与本田其他家族成员找出点啥联系的话，ZR-V的大灯与同平台的思域有那么一丢丢神似的。
车身尺寸方面，ZR-V的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。相比大哥皓影和小弟缤智，ZR-V在尺寸上会更接近于大哥，甚至在面对锋兰达、逍客、途岳这些竞品都要更具优势。
现场展出的四台顶配试装车型均配备18英寸黑银双色的铝合金轮圈，轮胎采用了邓禄普的SP SPORT MAXX 050系列，该款轮胎定位运动操控，尺寸为225/55 R18。
车尾看不到太多复杂的设计，整体看上去简洁大方，没有跟风盲从贯穿式尾灯，好评。ZR-V全系标配双边双出的排气口布局，240TURBO与型格相同，表明了该车将会继续采用L15C（182ps；240N·m）1.5T涡轮增压发动机。根据现场工作人员透露，ZR-V未来还会推出i-MMD的混合动力车型，从平台推断，应该会是采用2.0L自然吸气发动机的版本。
借着此次实车亮相，广汽本田首次对外公布了ZR-V的内饰。相比起外观，新车的内饰设计就显得没那么新鲜了。
经典的“T”字型布局，空调控制区以上的中控区域，基本与型格一致，仅在空调出风口造型和风向拨杆造型上有所区别。
马鞍造型的挡把区域被大面积带缝线的皮质材料包裹，挡把前方设计了放置手机的储物格和杯架，后方则是包含电子手刹、AUTO HOLD在内的常用驾驶功能按键区域，按键下方被挖空设计成储物槽，两边还有USB接口，既美观又实用。是的，你永远不需要担心本田挖空间的能力。
真皮包裹的方向盘带有换挡拨片，从方向盘的多功能按键区域可以看出ZR-V是有配备Honda SENSING系统的。
比起缺乏新意的设计，ZR-V的用料反倒是给出了点惊喜。全车大面积采用了带缝线的皮质材料包裹，皮质颜色经过特殊处理，实车看上去会有种“珠光闪闪”的感觉，比较高档。当然，这样的配置肯定只会出现在高配车型上。
型格上那套BOSE音响同样出现在了这台顶配ZR-V上。根据可靠消息称，新车将会配备同级少见的10安全气囊配置。
后排腿部空间表现优秀，表现接近皓影。头部空间相比之下局促一些，后排靠背角度虽不可调节，但胜在角度合适，舒适性不错。坐垫填充物柔软，但角度较平，对于高个子来说，坐垫对大腿的承托不是太到位。
ZR-V的尾厢空间容积还未公布，从实车来看，地台平整、形状规则，没毛病！满足一家人短途出游不成问题。
尽管ZR-V还未开放试驾，但从广汽本田对外宣传的资料来看，新车的定位会是一台“好开的SUV”，车子好开与否不能靠想象，但从同平台车型型格的实际表现来看，ZR-V值得期待。
至于大家最关心的价格，目前广汽本田方面自然是守口如瓶的，不过这并不能阻止我大开脑洞：目前缤智1.5T（220TURBO）的定价是14.58-17.68万，皓影1.5T（240TURBO）的定价是16.98-23.58万，两台车之间的售价之间几乎没有“空隙”，这也就意味着ZR-V的加入难免会在一定程度吃掉两台车原有的订单。从车身尺寸上来看，皓影“让”出市场的可能性最大，我猜测ZR-V 240TURBO的定价应该会落在16-20万这个区间。
从广汽本田整个SUV产品的布局来看，下一代皓影的定位极有可能会被往上抬高，车身尺寸做得更大，甚至会提供7座版本（这点从隔壁东风本田CR-V泄露的新车信息就可以佐证），原本定位中型SUV的冠道可能会被新引进的Pilot替代。可以预见的是，从ZR-V开始，广汽本田的SUV阵营将会迎来一次彻头彻尾的大升级，我们拭目以待。