消費者可能不太知道為什麼會調價，但是不管怎麼說都是把出行的成本再一次提高了，所以不少人就能不開車就不開車了。所以有些行家就有了“黃金排量”的說法，黃金排量對於家庭用車是多少呢？
現在比較適合排放政策的就是三缸發動機了，不久之後，那些渦輪增壓和自然吸氣的車型都會換成三缸發動機。而三缸發動機排放量最好是在1.2L——1.5L，現在大部分三缸發動機的排放量都是在這個區間。
另外就是四缸渦輪增壓式的了，此發動機的最佳排放量是2.0T，發動機是由廢氣推動的，就是發動機轉速比較低的時候，渦輪發動機的壓力也沒有建立好，發動機自身功力就可以帶動整個車身了。
要是轉速增大了，這時候渦輪發動機就開始做工了，這時候的動力就足夠強勁了，車就能夠很輕鬆的行駛。要是變速箱齒輪調校、發動機運轉摩擦等等其他的方面的工作也都做得很好了，那麼發動機燃油的效率肯定會很高的，那種只踩不走的現象幾乎就不會發生了。
其次就是自然吸氣式的了，有的老司機覺得自己比較清楚，那就是2.4L/2.5L。以前的時候，小排量車型是不太受歡迎的，為了提高銷量，如果是買小排量車型的話，都會有優惠，就是能夠獲得購置稅，這可是一筆不小的錢，那時候，不少人都覺得1.4L/1.5L發動機是黃金排放量。
但是現在關於購置稅的優惠已經沒有了，消費者買的車型不管是多麼小排量的，購置稅絲毫不會減少。要是這樣的話，最為恰當的應該就是2.5L排量以下的了。購置稅為9%的話就車不多了。這要排量和購置稅之間就可以達到平衡了。
1.8L發動機是自吸機型的黃金排量，但是1.8L自然吸氣發動機車型的保有量已經很少了，而1.6L的保有量比較的大，所以他就是黃金排量發動機了。1.6L輸出動力還是比較大的，而且機型也比較的小巧。
汽車領域在不斷地發展著，和以前真的是大不一樣了，所以大家也需要把對汽車那種固有的理解和觀念都需要跟隨時代換一下，比起衡量黃金排放量，我覺得還不如去汽車銷售市場衡量一下汽車的動力總成，這樣的收穫會更大一些。