作為這個級別的銷量常青樹，賓士E級一直都深受中國消費者的關注。就在不久前，賓士釋出了新款的賓士E級轎車。對於這款主力車型，賓士對它並沒有怠慢，新車主要在外觀、內飾和多媒體系統三大方面進行了升級。雖然前臉的改變一時還是會讓部分消費者接受不了，但是當我們見到實車之後，新款E級的氣場是真的很足。那麼，新款賓士E級的實力表現到底如何？能否繼續成為同級別的霸主呢？下面我們一起來詳細瞭解一下吧。
文中的這臺實拍車是賓士E級2021款 E 300 L 時尚型，該車採用了是松石綠車漆，相比其他車型顏色顯得尤為特別，目前該車的市場綜合優惠在2萬萬元左右。
外觀上，新款E級與S級一樣均採用了最新的家族式設計語言，車頭整體造型更加低矮扁平，較現款看上去更有視覺衝擊力。前中網尺寸和鍍鉻裝飾面積進一步縮小，搭配全新樣式的LED大燈組以及貫穿式下部進氣口，使得新款賓士E級造型更加年輕、動感。此外，新車和之前一樣也提供了豪華型和運動型兩種選擇。
車身側面，新款E級的整體造型與老款基本保持一致，並沒有因為加長而變得不協調，主要的變化在於車身外觀件的調整。車身尺寸方面，新款E級只有車身長度有些略微的增加，其他車身引數未發生改變。
文中的這臺實拍車配備的是18寸密輻式輪轂，輪胎規格為245/45 R18，品牌來自HANKOOK韓泰。
相比於車身側面，車尾的變化十分明顯，比如新款賓士E級的尾部擁有更低的視覺重心，配以雙邊共兩出式排氣，整體顯得更加運動。同時，燻黑式“龍鱗鳳羽”LED尾燈點亮後層次感很豐富，非常吸睛。
作為中期改款，新款E級的內飾變化並不大，豪華質感絕對同級領先，雙屏帶來的高階感也是同級難尋敵手。同時，新款E級還換裝了全新感應式觸控方向盤，文章的實拍車使用的是“歐翼式”三輻方向盤，而運動轎車則為“雙翼式”運動方向盤。值得一提的是，之前老款E級上最顯高階感的小鐘表不見了，這點略微有些遺憾。
與老款E級車型一樣，新款E級的乘坐空間同樣十分寬裕。主駕駛以及副駕駛均提供了12向調節的電動座椅。後排座椅十分寬大，坐墊以及靠背的填充物都比較飽滿，腿部和頭部空間都十分充裕。
雙天窗的設計也為後排的乘坐舒適度作出了很大的貢獻，相比全景天窗，我個人更喜歡賓士這樣的設計。
後備箱內部空間比較規整，縱深表現優秀，左側設計有網兜，平直可以放一些經常用的小東西。
動力部分，新款E級提供了1.5T和2.0T兩款發動機，對應的車型為1.5T+48V輕混系統（E 260 L）、2.0T(E 300 L)、2.0T+48V輕混系統(E 350 L)，最大功率分別為184馬力、258馬力和299馬力，峰值扭矩分別為280牛·米、370牛·米和400牛·米。傳動系統均匹配9速手自一體變速箱，並且提供四驅車型可選。根據我們的瞭解，賓士E級1.5T的車型優惠幅度是最大的。
作為賓士S級的“新小弟”，新款E級外觀配上這個松石綠車漆絕對漂亮，尤其是發動機的兩個拱線很有特點。車內依舊保持了E級的豪華感，配置和科技感方面也都是同級別的上乘水平，綜合表現比較出色。作為年輕人，我喜歡這臺松石綠車漆E300L。
購車建議：
透過對各配置車型的對比，我們認為最值得推薦的車型為E300L 豪華型/E300L 運動豪華型，指導售價為49.78萬元。作為中配版本，該車的舒適性配置豐富，除了基礎配置外，該車後車窗/側車窗配備了遮陽簾，帶記憶的電動可調節後座椅、後備箱感應開啟/便捷關閉、Burmester環繞立體聲音響系統等也沒有缺席，可以滿足後座買家的需求。