2020年10月已經悄然過去，作為被汽車界譽為金九銀十的十月在今年也有不少新車上市，總體銷量受上半年疫情影響，雖然相比去年有不少長進，但是仍然不復當年國產群雄爭霸的紅火場面，畢竟今年國產汽車走下坡路的不在少數。
值得慶幸的是國民三巨頭-長安五菱吉利本月發揮依舊出色，銷量均破十萬，下面是詳細報道。
長安
今年的疫情絲毫沒有影響到長安的銷量，反而因為最新款的藍鯨發動機使長安上市的每一款車都備受消費者青睞，據官方釋出訊息，長安在2020年1-10月銷量突破150萬，成為國內第一個破150萬銷量的國產車企，10月整體銷量達到212640輛，同比增長29.7%，其中中國品牌10月銷量達161465輛，同比增長30.5%。
各車型銷量資料如下：
從銷量表我們不難看出，除去一直不溫不火的銳程CC以外，長安旗下幾乎所有的品牌月銷量都在1萬輛以上，足以看出長安汽車在中國的受歡迎程度，藍鯨發動機的面市讓國內消費者看到了國產汽車在技術層面超越外企的希望，紛紛獻上自己的腰包，也為國產車企未來的發展指明瞭方向。
作為長安今年最重要的新車，長安UNI-T可以說是開啟了長安藍鯨系列的新時代，酷似雷克薩斯的前端外形一經上市就受到年輕人的熱烈追捧，作為一輛新車，在今年疫情壓力如此大的情況下，每月銷量都在1萬輛以上，不得不說這是長安近幾年最成功的一款車。
除了長安UNI-T之外，值得一提的是長安CS75在本月銷量首次突破3萬輛，雖然和哈弗H6 10月52734輛的銷量還有一定差距，但是長安CS75品牌在國民心中的地位一點也不輸哈弗H6，超過3萬輛的銷量就是最好的證明。
五菱
上汽通用五菱在今年的表現不可謂不強勁，作為今年第一個建立口罩生產線的車企，在整個國內都名聲大噪，汽車銷量上也是一改去年的頹勢。據五菱官方釋出的最新訊息。今年10月，五菱公司的月銷量為179000輛，同比增長19%。
各車型銷量資料如下：
作為五菱公司最持久，也是最穩定的五菱傳統品牌，本月發揮依舊強勁，10月超過13萬的銷量，同比增長50%的資料，展現出傳統五菱品牌在消費者心目中根深蒂固的地位。
值得一提的是五菱新車型凱捷在10月銷量爆表，作為五菱銀標的首款車型，凱捷在9月28日開啟預售，本月上市後以8.58萬起售的價格斬獲超過兩萬臺的訂單，上市10天內銷量突破5000臺，預計下個月銷量將會破萬，這也是五菱公司近幾年作為跨十工程最成功的一款車。畢竟十萬級“大四座”的家用MPV在國內市場屬於沒有爆款系列，凱捷的出現，彌補了這個層次的空白，加上五菱品牌一如既往的好口碑，相信未來會有更高的發展空間。
作為五菱今年最受歡迎的宏光MINI EV本月表現可以說是突破天花板，月銷量高達23765輛，10月單日銷量最高突破1200臺，將特斯拉遠遠甩在身後。據可靠訊息，目前去4S店購買宏光MINI至少要等一個多月，成功實現了當年五菱宏光的火爆場面，再次證明了走價效比這條路，國內還沒有車企可以超過五菱品牌。
吉利
吉利在今年上半年可以說是不溫不響，不知道是受疫情還是經濟影響，上半年沒有新款車型上市，但是依然不影響吉利汽車的平穩銷量，據吉利官方釋出的最新訊息，吉利汽車在10月銷量為140026輛，同比增長8%，環比增長11%。值得一提的是在這個月吉利的乘用車銷量正式突破1000萬臺，成為國內車企的又一里程碑。
各車型銷量資料如下：
本月吉利除了乘用車整體累計銷量突破一千萬以外，作為吉利最受歡迎的SUV博越品牌上市4年之後，累計銷量也突破100萬輛，帝豪家族上市至今也迎來300萬輛的大關，成為吉利最穩定的銷量點。
雖然吉利在上半年沒有釋出新的車型，但是下半年確實扔下一枚重磅炸彈。作為吉利今年最受關注的全新寬體轎車-吉利星瑞終於在本月上市，指導價為11.37-14.97萬元。作為吉利最強勁的核心武器，吉利星瑞不管是從動力還是配置方面都足以和30萬級別的合資寬體轎車相媲美，相信在下個月吉利會因為這款車銷量再上一個臺階。
上半年疫情的影響導致下半年會有一波購買汽車的浪潮，但是這股浪潮來的不如想象中那麼兇猛，畢竟疫情對經濟的影響讓消費者學會了合理消費，這正是國產車企崛起的好時機，按照現在的形勢發展下去，未來可期。
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