在航空出行中，每一架航班落地後，都需要進行全面的檢查和維護，才能再次起飛。航空公司的機務維修人員，日復一日做著這樣的工作，不能有一絲一毫的疏忽。
今年春運，響應“就地過年”號召，航班量縮減了很多，但減少的是客流，不變的是堅守。新春走基層的零距離記者前往南京祿口國際機場，一起去看看飛機機務的工作。
11點40分，從昆明飛抵南京的航班剛剛落地，落地後的飛機由於發動機尚未關閉，現場的噪音高達110分貝，但是這對劉健和戴楊兩位機務維修人員來說，早已經習慣。這架飛機將在一個小時後再次起飛，留給他們的維護時間十分有限。
東航江蘇公司A320整機放行人員劉健表示：檢查以順時針方向轉過來，主要檢查機身蒙皮有沒有鳥擊、雷擊，檢查這些探頭是否正常，還有前方的雷達罩，這也是鳥擊的高發區域。此外，還要檢查輪胎上面有沒有扎傷、掉塊，有沒有輪胎見線，這些固定螺栓是否都在位，有沒有缺失等。
戴楊是劉健的搭檔，兩個人需要一前一後各自按流程檢查一遍，再共同核對專案，給飛行安全上“雙保險“。他們手上的這個平板是工作單卡，上面列有7個大模組30個款項待檢查，每一個部件小到螺絲釘都要確認並完成簽署。
東航江蘇公司A320整機放行人員劉健表示：在所有的檢查專案裡面，較重點的是短停維護中的起落架和發動機專案，檢查葉片時，必須按照逆時針方向一片一片轉動檢查，每一片都要檢查到，導向葉片的前面是金屬包邊，這個金屬包裹的地方也是特別容易受損的地方。
檢查過程中發現飛機前起落架上的起飛燈壞了，這將會影響機組人員的夜間視野。
由於起飛燈是用電裝置，劉健要先到駕駛艙拔開關進行斷電操作，再更換新燈。除了飛機外部，客艙和駕駛艙也需要細緻的檢查。這個過程，是機務和機組人員無聲的交流。
東航江蘇公司A320整機放行人員劉健表示：飛行記錄本會記錄上一段的飛行時間，以及飛行過程中發現的一些問題，進行相應處理之後會簽署放行。
上一段技術寫的無故障，表示飛機是正常的，沒有問題，我們剛才更換了起飛燈，所以會在記錄本上做一條更換起飛燈的維修記錄。
駕駛艙檢查，這個是燃油頁面，這個是飛控頁面，這個是起落架頁面，每一個頁面都要檢查一遍，看各個引數是否都正常，不管做多少次這樣的工作，每次都要當作像第一次一樣認真對待。
中午12點半，天空下起了小雨，機務維修完畢，飛機推出。此時，機上的旅客已經準備踏上旅途，兩位機務維修人員在他們看不見的地方默默守護著。 望每一次飛行都順利，每一次起降都平安。
東航江蘇公司A320整機放行人員劉健表示：每一名機務都懷揣著高度的責任心，畢竟飛機涉及到高昂的價值和機上所有人員的安全，全部都把控在機務和飛行手中，必須有高度的責任心。
東航江蘇公司機務維修人員戴楊表示：雖然今年航班量有所減少，但是我們一如既往的工作要求是不變的，就是要認真檢查到每一顆螺絲，每一個飛機的平面，每一個小的缺陷都要檢查到位，這樣才能保證旅客的每一次起降都是平安的。
每一架航班順利起降的背後，都是像劉健、戴楊一樣的工作人員日復一日，事無鉅細的維護和其他崗位工作人員的共同努力。
今年春運，響應就地過年的號召， 航班量減少了很多，雖然旅客量下降了， 但是不變的是交通人的堅守和對每一位旅客安全的守護！
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