近幾年，韓系車在中國市場的銷量一直沒有太亮眼的表現，曾經能與德系、日系等車企一較高下的韓系車，甚至傳出要退出中國市場的謠言。往往謠言都是要被現實狠狠擊碎的，這一次也不例外！隨著以現代汽車為首的韓系車企陸續完成產品的更新換代，一大批韓系合資拳頭車型陸續登陸了國內市場，北京現代旗下的全新一代名圖就是其中一員。
作為韓系車反攻國內市場的重要車型之一，剛上市的全新一代名圖到底實力幾何？下面將全新一代名圖和2020年的“家轎銷冠”——第14代軒逸進行對比，看看全新一代名圖的真正實力。
全新一代名圖廠商指導價區間為13.38萬元-16.88萬元，目前在售的軒逸採取兩代同堂的銷售模式，廠商指導價區間為9.98萬元-14.30萬元。本次對比挑選兩款售價較為接近的車型，即全新一代名圖 2021款 1.8L CVT精英版GLX 車型（1.8L版本的次低配車型）和第14代軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版車型（頂配）對比，兩款車廠商指導價分別為14.28萬元、14.30萬元，廠商指導價僅差200元，會有哪些差異呢？下面一一揭曉。
全新一代名圖作為剛剛換代的全新車型，外觀更符合當下的汽車設計潮流。新車並未延續家族化轎車的設計語言，反而汲取了更多SUV的設計元素：大尺寸倒梯形寶石切割狀前進氣格柵，搭配上較粗的鍍鉻邊框，立體感更強的同時，不失豪華感。1.8L版本車型的中網內部採用啞光黑色鍍鉻材料，搭配上LED分體式大燈，再結合下沉式艙蓋的設計，展現出不俗的運動感。值得一提的是，1.5T版本車型還採用了點陣式中網設計，更顯豪華精緻。
側面，一根由引擎蓋延伸出來的腰線直接貫穿至車尾，搭配上小溜背造型，再配合雙色多輻輪圈的加持，簡潔幹練，不失時尚。
尾部，全新一代名圖採用了LED光源的“C”型貫穿式尾燈設計，展現出較強的科技感，也有著較高的辨識度。此外，LOGO上方的“MISTRA”字母標識、以及隱藏式排氣的設計為其增添幾分豪華感。
第14代軒逸的外觀設計同樣走的時尚動感路線，採用日產家族經典的V-motion設計語言，啞光黑色中網搭配上兩側造型銳利的大燈組，展現出不俗的運動感。前包圍兩側“L”型霧燈區域採用黑色飾條進行裝飾，運動感得到進一步提升。
側面，第14代軒逸在上一代車型的基礎之上，進一步加長了車身，加上分段式腰線設計，整個側面更顯簡潔流暢，雙五幅輪轂為其增添幾分時尚感。第14代軒逸尾部延續了這種簡潔風格，銳利的尾燈造型搭配下方擴散器，展現出不俗的運動感。
在這個年輕消費群體成為主力軍的情況下，各大車企的新車外觀都在進一步往運動化方向發展，全新一代名圖、第14代軒逸也是如此。不同的是，第14代軒逸的外觀似乎有些太過激進，與其家轎的定位有所不符，這也導致很大一部分購買軒逸的消費者選擇了上一代車型。全新一代名圖的外觀在不失運動感的條件下，豪華感也得到體現。
內飾方面，全新一代名圖採用偏向駕駛座一側的設計風格，能讓駕駛時控制車輛更為方便。7英寸液晶儀表與12.3英寸中控屏採用雙連屏設計（1.8L CVT精英版GLX 以上車型均為12.3英寸全液晶儀表），搭配上游艇式擋杆（1.5T車型為按鍵式換擋機構），展現出不俗的科技感。用料方面，全新一代名圖內飾用了大量皮質材料進行包裹，搭配上四幅式平底多功能方向盤，豪華感也得到體現。
第14代軒逸的內飾得益於佈局的實用性，在2020年榮獲“沃德十佳內飾”的殊榮。這一點還是值得稱讚的。第14代軒逸的內飾整體偏向簡潔風格，懸浮式中控屏幾乎囊括了車輛大部分功能的控制，搭配炮筒式空調出風口，為其帶來幾分時尚氣息。另外，菱形座椅以及車內大量軟性材料的運用，也為其增添了幾分豪華感。
兩車的內飾均十分簡潔，這也符合當下汽車內飾的設計潮流。全新一代名圖的雙連屏設計表現出更強的科技感，而第14代軒逸的內飾雖然也加入了諸多時尚元素，但在“大屏”流行的今天，8英寸中控屏還是略顯寒酸。用料方面，兩車的內飾用料基本維持在同一水平。
空間方面，定位中型轎車的全新一代名圖幾乎完成對第14代軒逸的碾壓，除了寬度，全新一代名圖的長、高以及軸距較第14代軒逸都有著明顯的優勢。但作為“家轎銷冠”的軒逸在空間利用率方面，有著自己獨到的理解。所以即使是跨級別，也還是來看看兩車的空間對比。
全新一代名圖的軸距達到2770mm，相比普通中型轎車，這樣的軸距並不能算得上優秀，但對比緊湊型轎車來說，這樣的軸距絕對是佼佼者的存在，4780mm的車長較上一代車型，有著70mm的加長，這也進一步增強了其空間表現。
第14代軒逸的空間及舒適性一直是消費者選擇它的重要因素之一，2712mm的軸距在設計師的精心設計之下，無論是後排頭部還是腿部都有著不錯的表現。另外，560L的後備廂容積也是同級別中佼佼者的存在。
本來全新一代名圖跟軒逸比就是跨級別的存在，所以它在乘坐空間上的優勢理所應當。當然，第14代軒逸不愧是“家轎銷冠”，560L的後備廂容積甚至比全新一代名圖的530L還要大，不得不承認，第14代軒逸還是很有實力的。
動力對於家用車來說，可能不是第一剛需，但仍很重要。用很流行的一句話來說，動力就像銀行裡的存款，可以不用，但是不能沒有。畢竟更強的動力意味著：夏天開著空調，乘員滿載的情況下，也有充沛的動力從容面對各種路況。
全新一代名圖提供1.8L、1.5T兩種動力版本的車型可供選擇，其中1.8L發動機最大功率104.8千瓦（143馬力），最大扭矩175.5牛·米，傳動方面，與之匹配的是CVT變速箱。值得一提的是，全新一代名圖的1.8L車型不僅有著優秀的動力表現，燃油經濟性也是值得稱讚的，工信部公佈的百公里綜合油耗僅為5.3L。雖然比第14代軒逸5.1L的百公里油耗略高，但別忘了全新一代名圖動力更強，車身更重，所以這樣的燃油經濟性已屬十分優秀。
第14代軒逸全系搭載代號為HR16的1.6升自然吸氣發動機，最大功率99千瓦（135馬力），峰值扭矩159牛·米。傳動方面，與之匹配的是CVT變速箱。
第14代軒逸所搭載的這臺1.6L發動機光在中國市場，就已經服役了十多年，期間多次換代改款也還是沒能擺脫這臺發動機。不過即使是服役了多年的這臺1.6L發動機，經過重新調校後，最大功率竟達到135馬力，並且還滿足最新的國六排放標準，不得不說，日產的發動機技術高。但話又說回來，即使技術再高，在當下小排量渦輪增壓發動機如此火熱的時代，它還是難逃落後的命運。畢竟第14代軒逸的外觀如此激進，卻搭配了這樣一臺動力孱弱的發動機，著實有些說不過去。全新一代名圖則相對做的更為出色，不僅提供動力略強的1.8L＋CVT的車型，還提供更強動力的1.5T＋7DCT的車型，給予了消費者更多的選擇空間。
對比的第14代軒逸為頂配車型，在舒適性及輔助駕駛配置方面，有著更好的表現，多出了主駕駛電動座椅、電動天窗、遠端啟動、內建行車記錄儀等舒適性配置，還有盲區監測、車道偏離預警、主動剎車等多項輔助駕駛配置。而全新一代名圖 2021款 1.8L CVT精英版GLX 車型為次低配車型，但也搭載了17英寸輪轂、LED大燈、自動大燈、百度CarLife連線、倒車影像、倒車雷達、電子手剎、自動駐車等多項配置，基本能滿足日常駕駛所需。
透過配置可以看到，全新一代名圖帶著滿滿的誠意而來，不僅為整車提供了更長的質保，還全系標配了LED大燈、倒車影像、自動駐車等多項配置。高配車型更是配備了全景天窗、遠端啟動、座椅加熱、360度全景影像、盲區監測、車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛提醒、車聯網等多項舒適性配置及輔助駕駛功能。而第14代軒逸全系後懸架均為扭力梁式非獨立懸掛，另外沒有定速巡航、電子手剎，著實有些簡陋，希望未來能增加。
全新一代名圖的外觀符合當下消費者的審美，內飾也做到了跨級別的水準，配置、動力也都能讓人感受到它滿滿的誠意。作為一臺軸距達到2770mm的合資中級轎車，對比第14代軒逸、朗逸等合資家轎車型，它有著更大的空間，配置也絲毫不弱，加上並不高的定價，未來的銷量表現值得期待。