曾經的BBA在國內汽車市場上可謂是獨步天下，是國人心目中永恆的太陽，每個人都是以擁有一臺BBA的汽車為人生最高理想。但是隨著全球經濟一體化，BBA昂首闊步進入國內汽車市場，攜手國產汽車企業進行合資建廠，雖然說有效地降低了售價，同時也提升了國產企業的製造水平，但是從消費者的角度出發，BBA是越來越沒有含金量了，甚至一度開始忽悠國人的智商，這其中華晨寶馬就是個典型的例子。
華晨寶馬1系是一款高階緊湊型轎車，曾經也是小編心中的“白月光”。可是現在的寶馬1系完全沒有一點豪車的樣子，2020款官方售價區間為19.88-26.38萬，但是目前經銷商提供的參考價已經降到了14.90-19.78萬。並且在8月份的轎車銷量排行榜上，寶馬1系被一眾國產、合資車型吊打，月銷量只有3785臺。為何會淪落到這一步田地呢？小編覺得非常詫異，下面我們就一起來了解一下2020款寶馬1系的相關情況。
首先是動力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力分別為140/192匹，峰值扭矩分別為220/280牛米。傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗分別為5.4/5.8L。小編一眼就看出問題所在，國人最痛恨的三缸發動機居然出現在了寶馬車上，而且動力調校水平還不如國產自主品牌。反觀同級別賓士A級，大範圍使用1.3T高低功率四缸發動機，最大馬力能達到163匹。雖然月銷量也不算好，但起碼比寶馬1系看著更實在一些。底盤懸架採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架。
寶馬1系車身長寬高尺寸分別為4456/4462*1803*1446/1448mm，軸距尺寸為2670mm。外觀設計方面依然採用經典的家族式雙腎進氣格柵，兩側配備了LED大燈組，且配備了LED日行燈和自動頭燈。當然這個前臉是多少人夢寐以求的樣子，小編覺得永遠不要變才好。
側身也比較普通，反正腰線挺凌厲的，雙五輻式鋁合金輪轂也沒什麼新意，完全就是靠著BMW的車標才能提起一點興趣。車頂配有可開啟全景天窗，但入門時尚型沒有，也沒有運動外觀套件。尾部顯得比較敦厚，最吸引人的還是外露的雙邊兩出排氣管，顯得非常粗大有力。在小編看來，外觀方面確實也沒什麼進步空間了，畢竟很多人就是衝著殼子和牌子來的。
不過寶馬1系的內飾設計顯然是國人喜歡的樣子，中控臺簡潔幹練，三輻式多功能方向盤真皮包裹，高配車型支援換擋功能。雖然沒有液晶儀表盤，但彩色行車電腦也能顯示清晰。8.8英寸中控屏只有頂配才有導航和車聯網，看到這兒小編才鬧明白，合著大部分配置不是沒有，只是需要自費選裝。等於是你即便買了頂配，很多東西還是要自己花錢一點點攢，怪不得都說寶馬國產以後變黑了，小編一看還真是。定速巡航、自動泊車入位這都是需要自己掏錢，原車帶的都是無關緊要的常規配置。
以前大家最喜歡的就是BBA舒適的座椅，寶馬1系全系採用了仿皮座椅，時尚型調節度最低，沒有電動功能。其它三款加了主駕駛座電動調節，並且前排都有腿託調節。等到了加熱功能，還是老規矩需要自己掏錢。並且除了頂配是自動空調支援分割槽溫控，其餘車型都只有前排的手動空調，實在是太寒酸了，小編都覺得臊得慌。
安全配置全系5個安全氣囊，標配車身穩定系統等。輪胎倒是不錯，支援胎壓顯示，即便扎胎了也能繼續行駛一段時間。想要更高階的智駕輔助系統那就得花錢，有這錢買本田思域不香嗎，16.69萬就能拿頂配，177匹馬力油耗5.9L，配備車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能，小編還是站在思域這一面。
所以小編覺得，與其買簡配的寶馬，還不如熱熱鬧鬧買個國產代步車，省錢省力還不怨，免得買回來自己一肚子氣。再說了寶馬已經不吃香了，越來越多的豪華品牌進駐國內，意味著未來會有更多的豪車在中國建廠，到時候說不定寶馬1系早就成了白菜價。